点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

2.86分“一般”

我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极致版

4.29分“优秀”

坦克700是自己喜欢的车，虽然有缺点但是总体上来说性价比超级高。极致版这套螺旋弹簧底盘让人很欣喜。市区道路有部分路况会略有较大起伏且坑坑洼洼，但是极致版底盘表现比较空气悬挂底盘显得更加紧致，弹跳干净利落，一发而收，这点上和极镜版模糊的处理略有不同。现在两个版本都开过做对比，应该是各有特色吧，当然处理的都很有高级感，看个人喜好。进入高速后，车速提升迅速，超车极为有信心，底盘平稳而扎实，带着速度进入弯道，初入湾会稍有侧倾感，然后车身迅速回弹摆正重心，车轮以比较好的循迹性驱动向前。另外高速变道在700极致版前后双叉臂独立悬挂以及扎实的车身合力下，一切都行云流水，浑然天成。整体感受下来个人非常满意。原计划更换氮气减震系统，现在看来暂时不需要了。 再说一下极致版整车情况，第一、方向盘很正，没有任何跑偏迹象；第二、车机拿到时已经是最新版本；第三、原车20寸275的马牌轮胎公路抓地性能非常好。可能是少了空气减震及CDC系统等电控装置，车底走线比较干净简洁；第四、发动机启动后，声音很好听，没有太多杂乱的异响出现。网传的底盘传动轴异响也没有出现；第五、用高品质无损音乐U盘播放，车辆音响的表现很好；第六、车辆虽然高大，但是配合较高的乘坐视野、宽大的倒车镜和流媒体后视镜，车辆周围情况一览无余；第七、混动模式下，发动机和电机驱动的配合可以说是水乳交融，整体输出也异常安静；第八、高速120以上（为遵守法规最高只跑到131）两侧有风燥，虽然略有明显但是不影响车内氛围，主要是因为车内太安静显得风噪略大，聊天或者听音乐几乎不受影响，完全可以接受；第九、坦克700跑高速格外舒服，安静的车内环境、强大的动力储备、稳健的底盘表现、灵活的操控感受、高远的坐姿视野，强大的通过能力。目前已经行驶650公里，高速400公里左右，城区250公里，综合油耗折算后大约是7.3L百公里。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极致版

4.08分“优秀”

在西藏乡里工作，之前开5.7的老坦途，自吸在高原没劲，海拔到4700以上就要切手动挂一二挡（基本都是满载，偶尔会带两三百斤的货）。冬天经常有乡里的车在雪里陷车，想着买一个带三把锁，脱困能力强的车，加上基本都开五六个小时，想着买舒服的。 在新普拉多和700之间比较犹豫，不是说普拉多不好，还是太贵了。 动力表现挺好，3.0t双涡轮感觉比5.7自吸强不少，至少在4500以上也是随踩随有，最高只去过5400左右的地方，不知道再向上表现怎么样。坦途大概18个油，700基本用纯油跑，在县里用电，大概15个油左右。 外观是真的丑，比300 500差远了 中控屏竟然可以息屏，息屏后基本不会影响驾驶，空调都是实体键，这个是真的好用，尤其是晚上跑山路，不会刺眼 去拉萨跑高速油耗真的低，四个人后备箱满载，大概8到9个油

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

3.43分“良好”

空间：轴距虽然有3米但是后排不能放躺，再加上混动的电池包后备箱空间特别特别的小 续航：纯电续航 市内 充满电表显100km 实际大概80左右 冬天估计也就50吧 高速120km/h 纯电掉电嗷嗷快 也就能跑50 混动模式跑高速 跑了2000km 表显平均油耗9个 只要有电还是不费油的 重点来了❗不知道其他的车友遇到过没 提车刚跑2400km 目前发现一个问题 车自然降速 或 人为减速 到40km/h的时候 车会自动制动那么一下 感受很明显 这个情况 经常出现 （动能回收无关，和前方有人车无关，发现问题后特地在空旷路段试过了） 车这几天再贴车衣，等完事了后去4s店具体检测问一下。 5月15日在大连4s店检查，维修师傅诊断说是5档降4档有明显顿挫 ，然后把行车数据拷贝拿去坦克后台诊断，数据没有异常，师傅给变速箱重新刷了一遍，顿挫感有所改善，但是依然明显，等待明天继续检查 看看进一步处理。 第二天又去4s店，重新刷了变速箱程序，几乎感觉不出来了这个顿挫了，解决了8 9成。 坦克700群里有一个朋友，变速箱和我遇到的问题一样，比我这个要严重，重刷后有好转，但是行驶2-300公里后又出现这个问题，所以我这个再观望一下。等后续给大家回馈 在检修的时候一位坦克300的小姐姐发现了我这个车的车灯问题，4s店师傅反馈给厂家，给免费更换车灯。 提车时候因为钥匙离得近，灯是点亮的没注意这个缝隙，所以大家提车时候尽量仔细再仔细。避免这个问题

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.79分“优秀”

极境版，选装全配。提车半个月，已行驶2000公里，感觉很好。外观霸气，与奔驰GLS、陆巡停在一起也毫不逊色；动力充沛，3.0T发动机介入后信心十足；空气悬架在过烂路时表现很好，五一期间与同行朋友的GLS一起开了一段非铺装路面，坦克700更游刃有余一些。 坦克700这个车在性能和配置上已经没什么可挑剔的了，如果选车的话，我估计大家比较纠结的也就剩外观和内饰了。我都看了一遍实车，本来倾向于外观陨石灰、内饰酒红，但是真看了酒红内饰反而接受不了了，估计还是年纪大了。最后外观选的冰川银，更耐脏耐看；内饰选的黑橙（后来版本改为黑棕）了。 这里有几点小建议供大家参考： 1.停车问题。大家应该最关心，限高1.9米的车库肯定可以进，已经亲测多次，就是要注意调整空气悬架至快捷进出模式（会降低车高五公分），建议锁定该模式，避免车速快了自己抬起。 2.换胎问题。换胎补胎的时候注意把空气悬架先调为举升模式。 3.换挡问题。电子档确实不好用，建议别来回拨以免误操作，就是比如打右转向的时候，如果没有自动回位，就再打右转向一般就回位了，最好别反向拨档把，容易又变为左转向，就来回闪起来没完了。 4.车机系统。一般般，不过我以前开过的JEEP、比亚迪，甚至宝马2系、3系和X7，车机也都一般般，等着升级了华为的Hi car系统，应该会好很多。 5.售后服务。目前很不错，我购车后他们就建立了一个车主专属群，好几个人专门为我一人服务（其实就是回答问题）；购车后多次询问车辆驾驶情况，当然这个700也确实有点儿复杂，功能略多；最最贴心的是送了一年免费充电服务，这个不错，一年得省不少钱。 6.油耗问题。我没细算，因为近期充电还比较方便，所以一直以混动方式开，电没了就加，感觉油耗很低。当然，五一期间堵车赶上亏电的时候，还是比较痛苦的，所以长途驾驶时候建议还是先用智能保电模式，尽量避免在亏电时候堵车慢行，既废油，又很不舒适。 最后一点建议，如果是新手驾驶员而且第一次购车，不推荐购买坦克700，确实太大了，而且各种功能很多，适应起来需要时间，网上就看到过一个视频，一位开坦克700的大哥跟另一款神车比拔河，结果两边的车主都不知道怎么上锁，还是略尴尬，最好还是有一定越野车或SUV驾驶经验的车主购买，适应起来会更快，驾驶过程也会更安全。总之，坦克700确实是一款难得的好车，长城汽车也很有诚意，特别是被美国白宫列入制裁名单，更说明其产品已经具备相当的国际竞争实力。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.33分“优秀”

外观属于仁者见仁智者见智吧，主要是买3.0tt，想尝试一下国产车，目前4000公里，没有任何问题，空间一般，但是内饰我觉得挺好，动力真的是没问题，静音出乎意料，110以上的风噪肯定是有点，但是已经很好了，起码对的起这个价格，后备箱比之前的普拉多要小，除了车有点大，方向盘稍微有点细，外后视镜不带防眩目差点意思，缺点还没发现太多，选了绞盘和拖车钩，贷款下来等于优惠了购置税吧！值得入手，从普拉多换成了700，目前还在新鲜感中，两个车的对比我不说，免得喷子狗喷我，只能说买自己适合的车，当初50万裸车提普拉多丫居然一个倒车影像都不给我，我也是挺sb的😂

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.29分“优秀”

70万的坦克700限量版，确实为非限量版拉了一波流量，而40多万最终定价，也总算是“恢复正常区间”。那么坦克700 Hi4-T的性价比如何呢？今天以这款定价46.8万的坦克700极境版为例，分析分析。 首先外观的气场是没问题的，毕竟5090/2061/1952mm的三围放在那，比大G、卫士甚至揽胜等等车型都要大，像个装甲车一样，超级霸气，气场完全不输大G。而且从数据上讲，接近角和离去角达到了37.8度和37.6度，最大离地间隙282mm，最大涉水深度970mm，这些数据也是很有优势的。只是如果真有越野需求，不建议选配22英寸的轮胎，懂的都懂。 然后内饰方面，设计感和精致感，都相当的不错。特别要表扬用料，能摸到的基本都是皮质，车顶还有麂皮绒，质感非常高档。总之跟同价位的普拉多比起来，简直就是别墅跟茅房的区别。配置也非常够用，不仅前排有12.3英寸的全液晶仪表，16.2英寸的中控屏，HUD抬头显示，连后排都有7英寸的显示屏。 静态的乘坐感上，坦克700 Hi4-T也做到了硬派SUV里面的高层次。虽然坐姿偏高，但是座椅厚实，座垫长度和靠背角度也考究，通风、加热、按摩都不落下。空间没有特别大，毕竟前面的机舱，以及后面的后备厢，都占据了不少的长度。当然还是那句话，放在同级别里面比的话，也算是宽敞的水准了。后备厢用侧开门，门槛很高，整体高度不太够，但是深度还是够用的。 驾驶起来，重点一定是Hi4-T混动四驱系统。3.0T双涡轮增压发动机，加P2电机，9HAT变速箱，385千瓦、800牛·米的动力输出还是非常强劲的。在电量比较足的时候，动力基本属于随踩随有的水平，变速箱响应也很快。就算调到保电模式，3吨多的体重也没有阻止它快走。 而且插混的最大优势是，如果平时补能方便，日常驾驶的时候，可以一滴油都不烧，养车成本极低。至于能耗，如果用纯电模式的话，那么城区以及城郊的综合电耗大概在18度左右；如果采用馈电模式，那么同样路况下的综合油耗大概在12升左右，以它的动力去衡量算是相当不错的水平了。 至于底盘，前后双叉臂独立悬架，还带空悬，硬件是实打实的强。虽说为了兼顾越野的支撑性，整体调校还是稍微偏硬，走在路上难免会感知到不少小振动，但是过沟过坎时的行驶品质，依然比绝大多数传统越野车都更舒服，还能保证在越野时的悬架行程。当然空悬版本面向的还是更注重日常代步的用户，如果经常越野，担心空悬没那么靠谱，可以选搭载普通螺旋弹簧的极致版。当然由于没有尝试越野，所以三把锁、电子可断开式稳定杆这些硬货到底有多大用，就不展开说了。 总之在日常代步的场景下，坦克700 Hi4-T可以算是无死角地硬，外观有气势，内装有质感，开起来、坐起来兼顾性能、行驶品质以及能耗，除了空间上可能没有特别突出，其他地方没太多好挑的。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.56分“优秀”

整体来说还是不错的，整车重三顿半，油耗完全可以接受，但是重量也成了他的一个缺点，空间方面只能说还可以，虽然五米多车身但是后备胎大概有三十多厘米厚度，实际车身也就在4.8左右，后备箱空间很一般。长城售后确实不敢恭维，有问题基本都是车主用车导致，从来不从自身车辆找原因，维修费略贵，驾驶感受还可以，车身挺大的，有大面积死角，需要一段时间适应，外观高大霸气，这也是700最棒的一点，安全性比较高，坐上去很有安全感，之前一辆车是坦克500纯油版，所以后来选择了700车型，风噪控制没有500做的好，可能由于车身形状导致的风噪过大，自动泊车功能比较不错，缺点是如果无人泊车需要打开APP控制一下，还有就是副驾驶手套箱总感觉扣不严，如果十分整体给9分吧！

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.71分“优秀”

提车两个月，目前行驶里程6000公里，经历过一次长途驾驶，从广州到上海往返。下面将分享一些使用感受，希望能为大家提供参考 购车背景 刚刚大学毕业，我选择的是人生中的第一台车。在选车时纠结了很长时间，最终选择了坦克700。这台车主要用于我在广州的日常工作出行，我的主要考量是拥有绿牌且没有里程焦虑。本人对车的舒适度要求较高，希望这台车能够皮实耐用，带我走遍祖国的大好河山。经过筛选，坦克700当下对我来说最为合适。 1. 外观 建议大家去线下车店实地体验，实物比照片帅太多。因为我是盲订的，看完发布会就下订了，提车时是第一次见到实车。坦克700看起来高大威猛，在当前以方盒子为主的硬派越野车中，它拥有独特的设计语言，实属不易。在路上非常显眼，吸引了很多同性的目光：） 2. 内饰 整体做工非常扎实，在这个价位区间内性价比优势明显。金属质感面板、翻毛皮和大量皮饰的搭配很显档次。唯一的缺点是一些细节处的打磨，比如电子拨杆的阻尼调教还有待提升。电子后视镜视线角度较小，容易造成视野盲区，不过360环视清晰度高，可以弥补这一缺陷。 3. 配置 配置非常丰富，座椅功能调节方式也非常多，一开始觉得支撑性不好，后来发现是没有找到合适的角度，所以这个还是需要多找一找角度。但我觉得坦克700还是更偏向城市驾驶。建议可以选配冰箱，在南方的夏天这个真的是刚需。此外，长途驾驶时座椅舒适度没问题，但如果考虑休息，建议增加第二排放倒或者是零重力座椅模式。车内睡觉这个需求还需要重视 4. 空间 第二排空间非常宽敞，可以大角度调节靠背。缺点是第三排空间由于电池的关系较小，装载能力有限。而且第二排座椅居然不能放倒，这在后备箱空间局促的情况下，是个较大的遗憾。如果要放置自行车和滑雪板，只能依赖于车顶或拖挂等第三方配件。 5. 续航 纯电续航表现尚可，城市驾驶完全可以依靠纯电行驶。在广州，纯电续航80公里问题不大。满油满电的情况下，续航里程可以达到900公里以上，混动情况下油耗大约在6升左右，亏电情况下油耗大约在10升左右。作为绿牌六缸车，这点我很满意了，环保马力两手抓 6. 智能化 在越野车中，坦克700的智能化水平绝对是头部的。但在当前内卷严重的中国智能车市场中，只能算中规中矩。自动驾驶在高速行驶中表现不错有意外惊喜，高速路面基本上95%以上可以覆盖自动驾驶。遗憾的是没有激光雷达，未来升级的空间有限，而且芯片配置不是最新一代的。 7. 驾驶感受 3.6吨的车一点也不显得笨重，V6发动机加电机动力充沛，大力飞砖超车也很灵敏。实际路面驾驶比想象中更灵活。刹车比较线性，匹配这么大的一台车还是绰绰有余。相比老款混动车型700的顿挫感提升明显，我很少能感受到顿挫感也不太在乎这个。整体上长途行驶舒适度非常高。 总体评价 总体来说，我对坦克700非常满意，选择这台车完全不后悔！作为一台起售价40万的国产越野车，坦克700表现非常出色，长城诚意满满。而且长城敢于继续发展内燃机技术这点，这让我非常敬佩。虽然他还有一些不足之处，但喜欢一个东西就要接受它的缺点，对吧？

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.79分“优秀”

去年开始喜欢上了户外活动，陆续接触徒步、露营，一发而不可收拾。多次进山开着轿车、商务车，越来越感觉到不适用，就想着，是时候增加一辆通过性更强的越野车了。 最开始，把福特F150定为了首选，喜欢那款车的造型、装货能力（精致露营装备太多）、驾乘空间和通过性，但对我来说，它有两个缺陷，一是天津市区早晚限行，二是没能解决露营用电的问题。佛系考察期间，有一次跟媳妇逛大悦城，无意中经过坦克展厅，一眼就看见坦克700面朝着我停在那，瞬间有种看在眼里拔不出来的感觉，把媳妇和孩子安置到对面乐高商店，自己拉着销售，围着那辆展车研究了一个小时，心里就下定了决心。 选车期间，经历了一段时间的纠结，关于要不要选22寸轮毂，我还没有玩重度越野的心理准备，对我来说，所谓的越野就是在我徒步时，能开到山口的某个停车点，或者露营时，能开到某个河溪边，应付一下碎石路。22轮确实漂亮，颜值在线，20轮可能更实用，能应付更多的路况。后来各种发问咨询，得到的更多建议是选20寸轮毂，然后换装AT胎，据说也很帅，我脑补一下，确实如此，于是就不再纠结。 因为优惠的原因（天津1分钱也不便宜），最后选在山西订车，下订了银外咖内，选装了绞盘拖车钩，周四在APP上下订单，转过来周一就告知我车到店了，那叫一个效率。 于是喊上媳妇高铁去了山西，品尝过刀削面里的爱马仕，去把我的坦克提出来，又去逛了一圈一眼千年的大佛，和质朴厚重的木塔，然后一路开回了天津。 这个车在铺装路面，比我想象中好开，我没开过混动或电车，我的车都是传统油车，其中科技含量最高的应该是A8，但上坦克以后，感觉没啥可比性了；驾驶感上来说，700的底盘很扎实，空悬比A8稍硬，操控很轻盈，提速更不用说了，3.0T加电，驱动3.6吨的车重，还是随踩随有。 媳妇问我驾驶感受，我说这个车，目前给我一种比较充实的安全感，觉得它不会把我抛在路上。我开商务车远行，会担心通过性，和避震别又漏了油；我开A8远行，会担心扎胎、变速箱漏油或其他莫名其妙的问题；我开帕梅远行，我腰首先受不了。但这个车可能更稳定一些，我要是用它长途穿越，我心里可能会更踏实，当然我还需要验证，我所说的，只是刚提车，开了几百公里的感觉。 回津后很快把牌照手续办好了，目前等待正式牌照寄过来，然后送去贴车衣、贴玻璃膜、换AT胎，目测下周末，我就能开着它出去野一下了。 期待我能解锁更多的户外场景。

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4.86分“优秀”

坦克700的外观、内饰、配置、空间、智能化、舒适性等在这个价位的越野车甚至SUV里都是万里挑一的，纯电虽然是辅助，但是个人感觉续航能达到200公里更有性价比，更实用！ 我的用车属于综合型，家用+商务+出游，家用是有两个孩子，后排空间和舒适性都很好，安全性更是没得说了，出游是简单的穿越或者一般公路，没有极限越野需求，个人也没有极限越野能力。 我是17款H9车主，曾经的风骏5车主，对长城汽车的安全性和基本性能比较信任，虽然也有各种问题出现，整体感受还是满意的，尤其现在的坦克系列，发动机变速箱底盘车架都随着时代更新了，稳定性更好，安全性更好，配置和智能化程度更高，值得信任长城的人购买。 这车5月底提的，开了3000公里了，目前感受： ①车很大，比一般的越野车感觉更大一点，城市也好，乡村也好，有的路窄一点不容易通过，也容易造成巷窄的感觉 ②座椅宽大，坐姿很高，视野还不错，车内舒适性很好 ③配置高，车机系统在第一次ota升级后更简便好用了，语音识别功能比较好用，不方便的时候辅助驾驶，辅助影像，语音辅助调节设置在目前都比较满意 ④外观在照片或者视频里不够好看，不上相，但是实车挺霸气，是内敛的霸气，个人认为外观显得比较成熟，车灯又比较可爱，正面有点像哈士奇，个人感觉好看，稳重，狡黠又带着点男人至死是少年的气息 ⑤动力很满意，其他车主也反馈对动力满意，无论是推背感还是应对各种路况的信心，都挺好 ⑥这车我个人认为适合城市功能和简越野为主，穿越挺合适，就是需要换轮毂轮胎，车身重，轴距长，纯越野车主慎重选择 ⑦关于用电，充电较快，公共充电桩一般都用不了一小时，大部分时间40分钟左右就可以了，续航没有极限测试过，偶尔大油门会切换用油，大概90公里左右应该没问题，这不是重点，重点是，因为有用电的功能，起步，慢行，车会显得轻便，路程稍远或者高速公路还可以选择智能模式，保电调高，用油同时还能反充，有点经济性和便利性，买这么大和这个价位的车，也没人真的为了百公里省一个油怎么计算，有那个时间多想想路子赚点钱更好 ⑧说说不太满意的： 车的4个雾灯罩，颜色不一致，有喜欢的，也有很多人不喜欢，贴改色膜不容易粘住 车机功能还有很多提升空间 原厂车胎是马牌的，挺好，但是支撑3吨多的车身，压个石子上个马路牙子，容易鼓包甚至爆胎 最不满意的，4s服务有待提高，接待态度、非自己购车4s店的服务、直营店和4s的差别……虽然可以和厂家反馈，但是这种情况太影响购车体验和用车体验，影响坦克品牌销售情况，也让大家对去4s保养持怀疑态度 就想起这么多，希望对大家有帮助

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4分“优秀”

【购车经历】 家里有几辆车，一台21年gl8陆尊mpv，一辆modely,一台小海豚，也考虑过新能源的mpv，也想过卫士，揽胜，X7，GLS，最后选择性价比高的大玩具，也算支持国产吧，选装的1.5w和3.5w选装包，买的现车没有选择权，我感觉1.5w可以选越野脱困，以后还可以拖房车，3.5w确实没啥必要，20寸轮毂加轮胎和22寸轮毂加轮胎高度差不多，以后还能加at胎，大灯有仪式感激光大灯在快速路高速高于一定车速才能打开，综合来说性价比不高，买的现车当天提走，也没交车仪式，也没洗车，毕竟太晚了 【驾驶感受】 早就关注了，我们这里没有授权试驾，试驾坦克400，感觉挺晃的，700这么大的车，会不会更加晃，最后又去济南试驾了一下，出乎意料，这台车不光不晃，这个空气悬架比我开过其他几个车都好，支撑到位，因为媳妇儿晕车，所以就怕晃的跟开船车，之前买的理想L9就这样，开了几个月让我卖了，这一点坦克700确实可以，肯定不能和我的Y和之前的5系对比，但是这么大的车做的真是挺好了，之前网上都说坦克500有顿挫，对这一点儿我也是很担心，后来试驾，包括现在开了二百多公里真是感觉不到顿挫，真是太棒了，试驾400的时候踩油门要等一会车才能响应后来了解是越野车的特殊调定，坦克700明显要比400好很多，迟滞的时间更短，加速这么大的车也算可以了，当然不能和y比，还有就是这个车实在太大了，如果家里没有别的车，或者在市区居住谨慎入手，也可能是我一开始不适应，真的太大了，停车是个问题，不过自动泊车挺好用的，高速上总感觉两边要压线，视野真高啊，一览众山小 【油耗】 开了200多公里基本高速90，表显油耗10.6，电量百公里7.8度电这么大的车也可以了，后期再观察一下 【最不满意】 晚上开车回来的，左视镜仪表盘反光，右后视镜反光氛围灯 左腿经常碰到加油口的盖 方向盘有点细，有点轻 四个雾灯罩是银色像四块大布丁，我想办法换了 屏幕的操控逻辑还有进步空间，屏幕的分辨率不是特别高确实不加分 黑色车漆太不耐磨了，本来打算买展车了展车放了两个月满是太阳纹，回来第一件事就是贴车衣 以上的都是小问题 最最不满意的就是后备箱空间，但是鱼和熊掌不可兼得没办法

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极致版

4.79分“优秀”

外观： 700，是我多年看车，感觉最特别的一个，没有之一，平面图片、视频真的有点丑，至少和漂亮挨不上，一点体会不出它的特点，但，不看实车别说它丑，关注它的朋友，一定要实地看实车，一定看实车。 内饰：对比一众 40 左右的豪车（40 左右豪华品牌的车算豪车吗？），X3，Q5，Glc 都看了，x3 上市已久，该换代了，除了蓝天白云标，没什么优势.Q5 很均衡，但新车味道太重了，塑料感十足，豪，不要想了.GLC,确实感慨奔驰，内饰确实精致，对，就是精致，bulingbuling 的，媳妇很喜欢，但是，pass 的原因很简单，近 50 万的车没有座椅加热，还只有高配资格加 2700 选装！你牛你的，我选我的！ 驾驶：没得说，3.0 带电辅助，杠杠的！ 缺点：驾驶辅助功能里的车道保持，由于车太宽了，我尽量会远离中间黄线，靠近中间虚线，它会（这里不知道有抢或者还是什么词来形容），总之方向盘会给你纠正过来，关掉这些功能，开起来很顺了，之所以是缺点，这些功能默认打开，对于不熟悉它的，会吓一跳！XC90 的车道保持，我就开着！ 转向灯拨杆，它的与普通车不一样，它有两种动作，拨动，轻弹，不熟悉会来回变灯，即便我知道，这个力度，反正我不是每次都成功

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4分“优秀”

人生第16辆车来啦哈哈哈哈哈，上一篇捷尼赛思GV80的帖子热度还在，每天还在和车友互动，这又提了坦克700，怎么办，主打一个就是喜欢折腾，没办法一点啊哈哈哈哈哈哈。 为啥买个坦克呢，主要是今年4月去西藏的时候，在318上看到的越野车90%都是坦克系列，以300系列居多，真的太多了啊。讲真，以前没怎么了解过长城车，也总是用旧眼光评判国产车。试驾坦克700时，真的被惊着了，咱们国产车真的越来越牛了，必须支持一个，不论是外观还是内饰，3.0TV6发动机加P2电机的纵置PHEV系统，真的有被惊艳到，尤其这么大的外观，车是真的好大。建议车友们不要只看图片，一定要看实车，相信我，去看实车。 动力没的说，可油可电，纯电还是混动随意选择，还有智能模式，这么重的车一脚地板油下去，一抬头嗖就出去了，很6啊有没有哈哈哈哈哈，转弯半径非常小，掉头不费劲，优点很多不一一描述啦，总之试驾时就爱了。当然缺点也有，但是忽略不计，爱他就要包容他的所有哈哈哈哈哈。 试驾后直接下单，5天后就提车了，爽歪歪。这次去新疆就由坦克700Hi4-t陪伴啦哈哈哈哈哈。 提前提醒一下键盘侠和杠精，你们肯定有不同看法，这都是人之常情，但是你杠你的，我买我的，我买这16辆车被杠的还少么，主打一个想买就买哈哈哈哈哈，就是这么任性哈哈哈哈哈。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

3.57分“良好”

【最满意】 坦克700的气场绝对不会比奔驰大G或者路虎揽胜差，从整体的车辆体型上来看也是如此， 宽度也有2.1m，对比奔驰的G500、G63都是大了一圈的；从设计语言上，坦克700是在坦克500的基础上做了一些小改变，整体的机甲风格更加的浓厚。 【乘坐体验】 后排方面，空间是没有什么问题的，座椅的厚度和舒适程度还是能够达到豪华的感觉，而且通过中间的控制面板，后排的座椅是可以做到一个很大的倾斜角度，他不会有硬派越野车所存在的累腰的情况。 【续航】 续航方面，坦克700hi4-T的纯电续航在WLTC工况下是90km，综合油耗大概在2.97L，馈电油耗在11L左右，对于一台3吨重3.0V6的越野车来说表现是相当好了