14.99买L60的壳子值不值？

乐道L60目前已经是大卖状态了，特意抽了国庆最后一天的下午去试了一下L60,店里的乘客还是络绎不绝，而且基本上都是油车用户过来看的，有个开奔驰E的大哥带着一家人也过来看车，销售告诉他现在下定，预计12月份可以提车，听到这话，大哥瞬间就没了兴致，连试驾的欲望都没有，没办法现在就是这么火爆，不知道后期会不会提升产能，让交付可以更加快一些。

没试驾之前，我也怀疑它的产品力到底如何，是不是样子货，试驾后真心觉得群众的眼睛还是雪亮的，这个车真是个水桶车，下面我聊聊我对这个车的一些看法。

外观：展厅里当然放了四个颜色，我一眼就看中了这个紫色的版本，不知道是不是因为妹妹说紫色很有韵味，这是一个紫外紫内的版本。这个紫色真的好高级，是我孤陋寡闻，第一次见到这种紫色，如果是我买，我肯定会选择这个紫色，它是淡淡的紫色，看起来是很高级的，配合这个车身造型，让人感觉很流畅。

前脸：

前脸采用的是目前电车流行的封闭式的前脸，机舱盖上面有两条线从日间行车灯的一边延伸到后视镜，增加了一点点运动感。日间行车灯的样式像个回旋镖，下方的大灯是两个LED灯组，灯组是一个很小的矩形，又细又长，刚开始我以为能投影，后来询问得知并没有这样的功能。牌照处做了一个内凹的设计，和下面的进气格栅形成了对称结构。车顶上方有两个小犄角雷达，这个是标配的，不用担心低配版本没有，我个人认为是有点不大好看的，让我想起了小龙人的造型。

侧面：

侧面的线条很舒展，一直从车头延伸到车尾的小尾翼，再加上侧面是用了隐藏式的门把手，看起来赶紧整洁，轮毂和下面的侧裙包边以及前后保险杆下面都用了黑色的塑料，一致性很好，后视镜的编辑也用了无边框的设计，凸显了整洁干练的形象，唯一有点小突兀的就是轮拱上面的摄像头会感觉有点格格不入。

尾部：

整个尾部的造型是有点复杂的，线条是比较多的，而且尾灯是细小的向上扬起的小条，我第一眼看的时候是有点怪的，尤其是有一半在旁边的车身上面，这一半还是个圆弧。后备箱上面有个小尾翼下方是乐道的Nlogo和标识。最下面的包围还刻意做了两个向上的凸起不知道是为了风阻还是为了像大排量燃油车的排气管造型。

内饰：内饰的质感是很好的，尤其是我体验的这个紫色的版本，做工用料看起来都显档次。

方向盘的造型是用了一个圆角矩形的形状，它的形状和鸿蒙系列的那一套不大一样，这个方向盘会更加圆润对称一些，上下两部分几乎是对称的；同样是采用了双色皮的搭配，里面的是紫色的皮质，外面的是黑色的皮质。整个方向盘是三幅式的，

主要操作按钮也是两个小圆球，上下滑动。

仪表盘是采用了三层颜色搭配的设计，上面一层是黑色的搪塑材质，下面是一层紫色的皮质，再下面是木纹饰板，最下面是紫色的塑料饰板。在中控面板和门板连接处用了银色的饰板，看起来没有那么单调，不过这个木纹饰板我个人觉得虽然看起来没有特别大的违和感，但是和车厢内紫色的氛围还是有点不是特别搭调。

门板上面手指经常触碰碰的开关车门门升降车窗位置用了麂皮绒材质，摸起来很舒服。中央扶手箱区域需要吐槽一下，这里都是硬塑料，尤其是右脚经常碰到的区域，硬邦邦的，和整个车内的材质氛围不搭。

座椅材质采用了打孔处理，坐垫以及腰部位置都做了斜缝线的处理方式，而且肩部位置配了紫色麂皮绒的材质，摸起来很舒服，头枕上面还印有乐道的logo，整个座椅的质感是很好的。

内饰这一块颜色以及设计都是挺上档次的，就是前面面板以及腿部硬塑料会让我觉得还可以更好一点。

配置：整个车的配置是很高的，尤其是大部分配置都是标配，让我觉得很惊讶，我说说那些我印象比较深的配置。

1.车机：车机里面的功能很丰富，我选几个我印象审核的说下：

①.方向盘条件：这个功能也放在了车机屏幕里面，需要手动调整或者是语音唤醒到调节页面，然后通过右侧的按钮进行前后左右条件，我个人觉得是有点麻烦了，不如直接搞个按钮在方向柱上面来得快捷，如果有特殊情况也不会影响驾驶。

②.360影像，正常情况下影像的清晰度也是够得，没看出啥问题，但是当我试驾完回到店里时，在车头左侧有个保安大哥，摄像头拍摄的他的鞋子变形太严重了，根本就看不出那是一双脚，这个畸变程度不知道后期能不能通过ota的方式优化一下，现在的样子我担心遇到极端情况可能看不清小的障碍物。

③.音响效果，这个也是需要吐槽一下的，在没有任何调节的情况下比银河E5的音效还要差一些，即使我去音效里面进行调整了，在把声场大小调节成音乐厅，声场放到中央扶手箱区域，整个音效有了很大的提升，把但是还是比不上我最近试驾的LS6,知音等车型的音响效果。

④.导航界面，L60的车机导航页面是分成了两块，左侧显示的是当前道路上面的车辆信息，右侧显示的是地图信息，这个地图已经有了倒计时功能，这个我觉得是很好用的，尤其是等红绿灯的时候，非常好用的一个功能。

⑤.车机屏幕是没有的，所有的信息要么通过HUD显示，要么通过中控大屏上面的信息显示，我个人认为对新手和部分年纪比较大的用户还是不方便的，尤其是档位信息，在中控车机上方不够明显。hud这个是可以好评的，显示的信息足够用丰富，限速情况，当前道路上面的车辆信息以及地图都可以显示，当我第一次坐上去时，看不全它的所有信息，我可以直接语言小乐小乐让它直接帮忙调整高度，这个节省了我自己去手动操作的时间。

⑥.前排空调出风口没有实体的条件按钮，都需要到屏幕里面去设置大小以及方向，个人觉得不是很方便，但是后排是可以支持手动去调节以及关闭空调的。

2.座椅：前面的两个座椅都支持加热，通风，按摩，而且通风是屁股和靠背都支持的，而且一个是吹风一个是吸风，这你受得了吗？在20万这个级别这个配置是真的很贴心，而且是标配，标配哦！按摩也是标配，按摩还可以切换按摩的手法，泰式按摩就是比较吃力一些的，不过整体都是比较舒服的，按完下来，后背会轻松很多，长途必备神器，关键也是全系标配！副驾驶座椅还支持躺倒的女王座驾模式，有一个很长的胶托，长途行驶可以很舒服的睡觉了，也可以偶尔在上面小憩一下，这个座椅是值得大大好评的。

3.全景天幕，这个设计我个人是很不喜欢的，虽然再怎么宣传这个天幕具有多强能力的隔绝紫外线，红外线的能力，但是有本事不要贴膜，不要在车内增加遮阳帘，不能自欺欺人，没有遮阳帘的全景天幕都是不好用的，尤其是在10月份还是30多度的南方，再好的玻璃都不如物理遮阳帘。

4.中控台后面的小屏幕，这个屏幕就是一个小iPad，刚开始我以为只是一个简单的后排空调操作按钮，后面看见有两个小朋友在看超级宝贝JOJO，我知道是我肤浅了，乐道还是考虑了这部分有小孩子的家庭的；以我的身高坐在后排看可能会比较吃力，需要低下头去看，小孩子应该是正好的，虽然没有头顶电视，不过乐视也做了小成本的另外一种方案，对于我这种奶爸是有杀伤力的，孩子会在车上看动画，有了这个可以控制看视频的时长以及看屏幕的距离，防止太近了会近视。

5.说下灯，不管是化妆镜的灯还是头顶的灯，乐道的灯源都是偏黄色的，看起来有点不够档次，好的就是可能没有那么刺眼，但是晚上可能也就没有那么亮了。

空间：这个车的内部乘坐空间以及储物空间都是足够大的，不需要担心，毕竟4.8米级别的车长在这里。

前备箱是没有的，而且乐道的前机舱盖是光秃秃的一片，看起来有点简陋，不过好的一点是真的比较轻，且带有液压挺杆，女生都可以轻松打开关闭。

前排：前排要重点说下头部空间，是因为前排可以把座椅放到很低后，头部空间比后排会多两指到三指左右。

由于是采用了怀挡设计，所以中控区域的空间比较大，水杯架前面有三个地方可以放置手机，不过只有主驾驶侧的位置才支持手机的无线充电功能，且带有通风的功能，这里的两个手机卡槽做了竖条纹的防滑设计。

后面的水杯架带有限位器，且下方带有防滑垫。杯架后面的扶手箱是支持左右打开的方式，而且里面比较深，带有充电接口，而且还做了分隔，而且里面还有植绒的设计，有点武装到位的意思了，放点小零碎在里面不容易发出异响。

中控下方有个镂空区域，这一块区域的体积是比较大的，有一个点烟器的接口，下面也做了防滑垫的处理，这个区域的高度是我试驾过这么多车中数一数二高的，放个女生的高跟鞋绰绰有余。

在这里需要吐槽一下的是副驾驶和蔚来的其他车型一样，都没有副驾驶的手套箱，虽然为了腿部空间可以大一些，但是还是可以做个小一点薄一点的手套箱放个文件啥的。

后排：我的身高是182侧面，体重是80kg，我这个体型坐在后排感觉空间很富余。

前排调整好我的驾驶坐姿后，腿部空间大概有三拳左右，头部空间只有四指左右，坐垫的长度是足够的，基本上可以完全承托我的大腿，座椅后面也有一个磁吸的接口，可以吸个平板在上面，方便后排乘客可以观看视频打发时间。中间位置也是全平的，平时中间不坐人的时候可以放下来当个手枕，里面有两个带限位器的水杯架。

后备箱：

后备箱的空间没有想象的那么深，不过满足家用也是完全够了，且在后备箱盖板下方有一个隐藏的空间，打开后半部分的盖板即可露出下面的空间，这个空间里面的材质不是塑料的，有点像是布艺的，可以在这里放个大的拎包。旁边还可以放个三脚架和安全背心之类的紧急物品。

二排的座椅可以支持46比例放倒，放倒后，可以形成一个很长的空间，有一点点的角度，不过不是很陡峭，可以直接躺上去，晚上看个星星啥的问题不大。后备箱的轮毂后面还有两个偷空的凹槽，里面有挂钩和点烟器接口。有点遗憾的是这个后备箱上方没有一个遮物帘，需要后期自己去配一个。

驾驶感受：L60的驾驶感受是偏家用，属于轻松好开易上手的那种，我试驾的是后驱240kw的那个版本。

方向：

驾驶模式中没有单独的方向盘助力调节，会根据驾驶模式会有不同程度的方向盘的力度调整，其中舒适模式和运动模式，两者的差距真的比较小，一个是偏轻，一个是正常重量，两种模式下都比油车的转向力度都要轻一些，其中舒适模式下，两个手指头就能转动方向盘；不过在速度上来后大概80左右会有一个突然重的感觉，像是扯方向盘，不够线性自然。

转向有一个特别有好感的就是它的转弯半径比想象的要小，我在一个隔壁只有两条车道的道路上，直接一把就掉头过来了，期间我还担心会蹭到马路牙子，销售说放心加油门，确实直接转过去了，这对于在城市里的小路掉头方便多了。

动力：

驾驶模式有三种，准确的说是四种，舒适，节能，运动以及自定义，其中我感觉最常用的是运动和舒适模式，其中舒适模式动力来得很线性，舒服，有点像大排量的油车，踩多少有多少的感觉，油门踩到一半以上才有比较明显的加速体感。运动模式下，我个人感觉这个动力是有点弱的，主要体现在前端，轻踩油门的时候没有那种立即往前窜的感觉，还是要偏慢了一点，要踩到大概四分之一的位置，才有比较爽快的动力涌现，这个时候有推背感了，整个提速到100都没有动力衰竭的感觉。节能模式下，这个动力只能是代步使用了，除非特别没电的情况，否则不推荐使用，会让你开起来有点捉急，尤其是在使用了运动模式后。

动力是够用的，家用在城市里变道啥的都是犹豫的，而且动力是偏线性的调教风格。

刹车：

刹车我个人是要给好评的，主要是在一个红绿灯路口突然窜出来一个电瓶车和一个自行车，我从时速70左右刹停，整个刹车距离比我想象的要短，而且整个刹车的点头现象真的比较小，比上次试驾的LS6要小一些，整体是既舒服又很快刹停的感觉。

刹车的脚感我个人感觉并没有随着驾驶模式的变化有多大变化，整体都是偏舒适调教，前面有一点点的虚位，到大概三分之一就有比较强的刹车力，而且它大力刹车力的出现不会突兀，新手老手都会喜欢这种感受。

动能回收分为：低中高三个档位，个人认为平常驾驶直接放在低档位就行了，几乎没有啥动力回收的感觉，像油车松开油门的感觉；放在中档会有一点点感觉像是脚轻轻点在刹车上面；放在重上面，速度减缓的感觉是比较明显的，像是在轻踩刹车上，没有明显的刹车感，坐在后排也不会感觉晕车。

底盘：

底盘是偏舒适的调教风格，体现在我运动模式下，左右变道的时候会感觉整个车身的侧倾会有点大。底盘在过坑坑洼洼的时候会感觉有高级感，感觉整个底盘是一块，比我试驾的知音会感觉更加舒适一些，且底盘比较安静。过大坑的时候，一下子就能过滤干净了，过坑也就是咚咚两声也没多余的异响。

这个底盘说不出特别好的地方，但是确比较难找到缺点，各方面都还均衡。

能耗：

能耗算是一个惊喜了，在城市里开的能耗水平大概就在12个左右，如果稍微激烈一点驾驶，大概也就在13个左右，这个能耗水平比ET5T要好上不少，销售也说这次除了风阻改善了，电机的能耗水平也进行了优化。

总结：这次的L60能卖得好除了它的baas方案以外，它的机械素质确实还可以，单纯就这个壳子卖个14.99万我个人觉得都是不亏的，尤其是还标配了城市智驾，免费使用5年，性价比真高，也难怪卖这么好。