蓝电E5plus静态及试驾体验分享！_蓝电E5 PLUS车友圈

因为性价比的缘故，我以前就一直关注蓝电E5，奈何老E5的外观和内饰样式陈旧（老用户勿喷），就一直没有购买的欲望，直到听说蓝电E5pius升级预售了，就按耐不住激动的心情趁着十一假期到青岛赛力斯4s店一看究竟。一下午的体验，可以说是比较满意，基本满足了我五大购车要求，看着我已用13年老旧的福瑞迪油车，结合现在国家以旧换新的政策，真到了该换车的时候了！一下就向大家分享我看车和试驾的体验：

一：静态体验优点：

1：样式够新潮；摆脱了以前老E5陈旧的外观和内饰样式，外观去掉笨重的进气格栅，采用了贯穿式一体灯带，灵动简洁，活脱脱就是一个问界m7的青春版，内饰采用超大中控，一体式方向盘，电子怀挡，无线充电，中控台镂空设计，简洁新潮，而且大部分地方都采用了软包设计，各种缝隙做工均匀漂亮，可以说满足了我对新能源车外观和内饰的一切虚荣心的要求！

2：空间够大：整体尺寸不大不小，刚刚好。而且内部空间巨大，4760x1860x1710的尺寸对我来说太合适了，我182cm的身高，坐进车内前后排，都有一拳半的头部空间，二排的腿部空间也十分的宽敞，一点也没有压抑的感觉；而且465l的超大后备箱非常平整完美，载人载物一点问题也没有；1860的宽度又非常适合我窄小的车位，可以说是为我量身定做！我真是爱不释手了！（以前试驾过eπ008，那个就太大了，进出车位非常不方便）

3：插电混动165km续航长：现在的新能源纯电车有续航焦虑pass了，增程车高速动力弱，油耗高，想想还是要买混动车，但十万左右的混动车几乎高配续航的也就是最多120km左右，而这款达到了165km。而且磷酸铁锂电池也相对较安全。我对续航的要求是越长越好，免得频繁充电－－－大爱！

4：价格低，性价比高！选车归根结底价格因素是最关键的，蓝电E5plus的性价比我就不用多说了吧？165纯电续航的中型suv，11.98预售而且交2000抵一万，试问还有谁？（当然，实际还要看最终具体发布时的最终价格，听说预售车型不一定是现在的展车配置，具体怎么样，让我们拭目以待吧）

5：我的最佳床车候选；其实我对选择新能源车还有一个不大不小的需求，就是我已临近退休，总想着退休后去开车逛一逛祖国的大好河山，那最好就是需要一个能在上面睡觉的床车，而蓝电E5plus恰恰满足了我这方面的需求。他的超大后备箱把二排座椅放倒后纵深可达2米，而且放倒后纯平！纯平！我1.82米亲身躺上去体验，非常宽大舒服，而且由于1.72米的车高，我在车里居然能够坐起来！！可以说这是我选车以来最舒服完美的床车了！

二：谈谈静态体验一些不足之处分享给大家：

1：没有快充接口，快充速度太慢！可能是老模具通用降低成本的原因，该车没有配备快充接口，而需要像老比亚迪那样使用转接头进行快充，并且快充功率较小；据官方数据，快充需要0.9小时，估算充电功率应该不足20kw，在充电技术突飞猛进的今天，也太寒酸了吧！唉！退一步讲，总算是有快充，总比没有强吧！

2：大概率没有L2辅助驾驶－－或许是因为成本问题的原因，起码现车是没有L2的, 不知以后会不会加上，我对L2并不感冒，想想现在智能驾驶技术还不成熟，不如再过7、8年一步到位买L3，但有这方面需求的网友可要认真衡量一下！

3：发动机换成了自家的H15R，功率只有70kw，其性能和经济指标都不如以前的老E5的弗迪发动机。工信部WTLC油耗分析，老E5是5.4L/100KM, 而新款E5PLUS是5.6L/100KM，小小超出，我倒是不在乎这油耗高一些，就是有些担心以后亏电跑高速或者高动力爬坡会不会有失速的风险？？而网上至今也没有这方面的评测！－－这个还得看以后的验证了！

4：后排座椅偏短、偏矮，舒适程度不及前排，这个感觉可能因人而异，但我觉得可能是为照顾后排放平的原因，真是有点太矮了！膝盖处无法承托有点坐小板凳的感觉。这个也是一点小小的遗憾。（我体验的是5座，实测7座要高一些）

三：试驾体验分享：

总体试驾感觉良好，加速平稳完美，没有大功率电车的窜晕感觉，而且加速随叫随到，这一点值得肯定。底盘方面也感觉很扎实，过小坑、井盖时也没有多余的晃动。（因为试驾路线都是平坦柏油路，无法试到过大坑或大颠簸，比较遗憾）。最值得表扬的是隔音良好，比我油车强太多，发动机启动也刚刚能感受到，一点也不吵！可能是因为前排双层隔音玻璃的缘故。

说到缺点，就是刹车感觉不好，不够线性，前段太软，给人没有信心的感觉，还有，就是转弯半径有点大，路口调头时至少需要3个车道以上，这些都需要厂家以后努力克服，或我们以后慢慢适应。

四：总结：

好了，洋洋洒洒写了这么多，总体而言，我还是非常满意的，须知人无完人，车无完车，感觉她的性价比无与伦比，这就够了，有些不足之处可以以后慢慢克服，我已经下订，如果后续真正发布时价格合理，那就是他了！后面附图：