提车行驶1000公里后的感受

9月25日喜提了一辆UNI-Z PHEV，提车后我就驱车近四百多公里回老家去上牌，一个来回正好一千公里多一点，现在我就来和车友们分享一下我这一千公里的驾驶感受。

夕阳西下的服务区

我买的是UNI-Z的超越版，驾车的第一感觉就是车子很有劲，动力很充沛（当然是相对于我之前的1.8L科鲁兹而言），油门随踩随有，超车很轻松。由于是长途所以我走的大部分是高速，只有少部分国道。所以今天就聊聊UNI-Z跑高速的感受。

应该是对车子本身的性能和设置都不太熟悉，所以回老家的这一段路感觉很费油，中间在服务区还充了一次电，有电的时候就感觉车子只用电，把电量用到了表显只有两公里了，才感觉油表的公里数往下掉。而且油表公里数掉的很快，我一直以为是油表虚。行驶过程中也转换了几次驾驶模式，感觉变化不大。

到家以后得第二天，才有时间好好的鼓捣一下中控大屏里面的各种设置。把保电设置成了50%，驾驶模式设置成了智慧增程模式。这时候才感觉好一点，电和油用的相对均衡了。当我从老家回来返程的时候，油耗和电耗就感觉好多了。

充电中的UNI-Z

下面说一下这一千公里的体会吧。开始上车时候就是当油车一样开，感觉很爽起步有劲，超车有底气，车内也安静，除了一点点的风噪和胎噪以外，发动机听不到一点声音，比油车安静太多了。停车起步的时候，总有汽车没打火的错觉，总的看屏幕上的文字提示才敢起步。对于开惯油车的我，还真的适应一段时间。

在夕阳下熠熠生辉

还有就是就是要弄懂车机上的各种功能，每个APP每个功能项都要弄懂，心里有数。要不然真的是“寸步难行”好多平时触手可及的功能按键，在这个车里都得慢慢的找。由于我是提车以后就上的高速，所以给我造成的不小的麻烦，空调不会调，导航搞不懂，歌曲不会放，电话不会接。反正一种种一件件的，遇到问题的就到最近的服务区里停车鼓捣一番。其实都是很简单的事，只是找不到相应的按键，相应的选项，增加了不少的麻烦。

所以我还是建议大家，提车以后先弄明白中控大屏里面的各种设置，各项功能的使用方法。这样上路才会更安全，车子的性能也能更好的发挥出来。

好了今天就唠叨到这里，以后有心得了我还会和大家分享的。