开Model Y跑山—北京最高海拔民宿

是的，我这算半个标题党了谁会开着一台SUV去跑山呢，尤其是拉着家人和一车行李的SUV，对，就像这样，装得满满当当。

大多是露营装备，平时就装在后备箱里，行李放在后排过道

所以即便是以操控著称的特斯拉，我也不想尝试这种速度与激情。之所以说算半个标题党，是因为盘山路我确实也跑了，中秋假期第一天，老婆约着闺蜜几家去住号称北京海拔最高的民宿，自然是要穿山越岭的，不过这些细节稍后再说，先分享一下我这台Model Y的基本情况。

2021年1月，提车不久，还没上牌

车是2021年1月提的，冷光银黑内饰长续航，NEDC标准594公里，车机EPA标准忘记是500还是480公里了，现在总里程8万公里出头，充满后约为470公里，还是有些许衰减的。因为我大部分时间都选择标准加速模式和低动能回收组合，能耗要高一些，大概百公里16.3kwh。虽然车子还没到四年质保期，但超过了8万公里里程数，所以已经脱保了，因为觉得2.3万的价格比较贵，也没有选择四年续保。

年初“焕新”

今年年初，对已经开了三年多的车子做了一点外观和舒适性方面的改动。

换了轮毂盖

喷了刹车卡钳

装了碳纤维尾翼

买了官方迎宾灯

加了香氛

车的情况就是这样，说回到这次中秋出游，目的地位于北京门头沟区的百花山，距离我家将近120公里，刚开始导航时我还纳闷，这么点路，也不堵车，怎么要开3个小时？！

导航行程记录

后来我懂了，一路上不知进了多少回限速80的隧道，完美实践了一把“穿”山越岭，而到了民宿所在的百花山时，就进入到文章标题中提到的“跑山”环节了，那地形，那路线，那弯道，真有种上了秋名山和巴音布鲁克的感觉只看文字想象不到？那就看看下面的路线图吧，纯纯赛道即视感。

百花山盘山路线图

由于山路比较崎岖，双车道不时有对面来车，所以我一直开得比较谨慎，后面的一台捷达，跟得那叫一个紧，我俩这30左右的车速，愣是开出了《头文字D》里你追我赶的紧张感历经20分钟山路十八弯后，终于到达山顶驿站，算是和远离城市钢筋水泥的怡人景色顶峰相见了

青山连绵

百花山名副其实，花卉种类数不胜数。

领导回望

这个头衔必须突出就是为了它我们才于百里之外奔赴而来

打卡标配

白色别墅就是我们订的民宿。

我们山中露宿之所，估计比刚才那块标识牌所在之处还要高上一点，房子的落地窗上印着“1100”。

第二天早上醒来，透过窗子望出去。能看到我的Model Y停在哪儿吗

民宿有四个房间，一家一台车，两油两电

徒步的时候看到了螳螂，不知是公是母

原本打算趁着中秋之际赏月，所以特意从家里拿了天文望远镜。

结果…天公不作美啊！几乎整晚都乌云密布，这张照片还是我偶然用手机拍到的

若是月亮还没来…

直到第二天回到家中，天气才转晴，此等良机必须把握啊那时还不知道十五晚上也多云，看不到满月，幸好在十四的夜里留下了这张照片，也算为今年中秋留下纪念吧。

本次旅程就分享到这里吧，不知有没有让各位看官也很想开上自己的爱车，追逐你的诗与远方呢国庆假期将至，赶紧规划起来吧

对了，最后再补充一下本次出行用车成本。

路程往返约240公里，在全程空调22度、车内人员两大一小、后备箱和后排放满行李物品、有20分钟上山爬坡路段的情况下，实际续航消耗肯定要大一些，约为300公里左右，我平时在家充电，北京居民电费0.475元/度，每公里电费就按0.15元算吧，行车费用为45元，怎么说呢，在山顶驿站买两杯咖啡都不够此次出行最大的交通成本其实是过路费，往返56元，所以整个出行交通费用约为101元。