手把手教你开13电耗

写之前先叠个甲，所有的分析结论都是基于自身对物理的基本认知和实际使用过程中的电耗验证，如果写的有误，还请评论区指正。

随手拍了上下班的几个电耗，这里里程数是连续的，并不是挑选出来的，先说一个关于动能回收的误区，并不是无脑动能回收强一定优于中一定优于低。

那么我们开始分析具体，首先影响电耗高低的几个没有争议的点或者无法改变的点我们先单独拎出来，后面就不讨论这几种情况，一个是整车重量，一个是行驶速度，一个是气温和路况，最后一个是车内的空调，加热通风，娱乐屏等耗电设置。换句话说对比电耗高低与别人比毫无意义，因为每个家庭，每段行程以上4个点都可能不一样，如何判断自己的电耗是否有进步，只要对比自己的车相比之前的同一段路电耗是否更优秀即可。

说回正题，如何省电，这个问题其实我们要反过来思考，也就是应该考虑如何避免增加耗电。先说一个电耗上的理想情况，那就是这一段路，全程无车无红绿灯，一路匀速到终点。这个为什么是最理想的情况，因为他在电能转换到动能的过程中没有额外浪费，什么是额外浪费，就是减速再加速的过程，从80减速到0再加速到80，这一过程比匀速80消耗的电要多，这是有人会问，我不是开了强动能回收了吗？减速的时候能量都回收过去了，还有什么损耗？要知道这过程中能量虽然转换了，但是会额外浪费不少摩擦和发热的能量。所以核心问题就是我们再行驶过程中应该如何避免没必要的减速，这就是我开头说的动能回收强不一定就比低省电，因为有些路段车比较少，你松了一下油门，他强动能回收就直接减速太多，你又得加速，反复如此，一定是更耗电，所以如果判断自己用哪个档位回收，就是看怎么样能尽量减少没必要的减速。

这里分享几个窍门，1开车一定要专心，眼看前方，如果前面红绿灯堵车了，就可以早早的松开电门，让尽可能动能被回收掉；2跟车不要太近，太近会导致前面的车一减速你必然是要减速的；3踩电门柔和一点，避免没必要的电机转速损耗4当有多个路段选择的时候，尽量选择不堵的路段，哪怕时间是相同的，你去开不堵车的路是要更省电的。