蔚来的5300公里自驾游慌不慌？

7月20日开始，我用蔚来ES8自驾游5300公里横跨了7个省，一路上有平原也有山区，有高速也有国道和城区，海拔在0-2600之间波动，很多车友好奇这电车能耗怎么样，补能体验又怎么样？简单聊聊。

综合背景：

车是2023款蔚来全新ES8行政版，胎压2.5，全程90%以上都是智能驾驶，我设置的+5KM，也就是高速限速120的话，智驾会按125km/h去跑，全程空调、座椅通风、按摩随便用。

车上两大两小，后备箱两个大行李箱，3个背包，一箱纯净水一箱零食，基本满载状态，整车接近3吨。

出发前，在换电站把75°电池升级为100°电池，有150°电池但是没升，因为150°电池不是每个换电站都有，换电不如100°方便，而且又不是去大西北，用不着。

全程能耗体验：

平原高速20左右（实话说有点出乎意料，不知道是不是100度电池牛逼些，以前75的有23）；

上山路段28左右（比想象的低）；

下山路段最低只有5（出现在西昌到乐山区间，有一段跑了60公里，电量从58%不降反升到61%，神奇的体验）

城区国道在18左右。

所以从能耗角度来说，此次长途自驾这车的表现比我在合肥上下班的能耗都要好，因为在合肥上下班，我得注意脚法才能到18，正常是20-21，而出去玩我啥也没注意，车也拉的更多，居然各种路况表现都要好，不知道是不是100度电池更牛一些？

全程补能体验：

在安徽、湖北、湖南、四川、重庆境内都是全程换电，在云南和贵州充电了3次。

贵州在千户苗寨和荔波小七孔各充电1次，云南在大理剑湖服务区充电1次。

总计换电和充电费用是229+73+56.29+17.56+61.58+33+63.36+22.91+54.1+56.36+61.25+99.87+23.96+86.37+36+63.18+63.91=1101.7元

其中第一笔229元是买的蔚来季度换电优惠券礼包。

全程没有担心过补能问题，只要路线规划上稍微注意点就行（蔚来app里的充电地图非常好用），而且到处都有充电桩。换电站的分布应该也是精心考虑过的，沿着主要城市或道路走的话，200公里范围内必有换电站，但如果想要自己乱跑也还能全程换电的话，现在还不行。现在的换电站密度属于刚好够用的状态，我想如果能从2400座换电站提升到5000座，应该就是可以接近于随便跑也能全程换电了（不含大西北）。

综合来说，长途自驾游不仅没有焦虑，反而可能治好你在城市里开车能耗高造成的续航焦虑。蔚来如果能够持续布局换电站，每年1000座，那3年后应该就可以全程换电随便跑了。充电也很方便，但充电的体验和换电差距太大了，真的是一旦开始换电，就真的不想充电了，尤其是严寒酷暑的时候。