奕派007提车百日 6000公里总结

买车历程：

一直有在懂车帝上关注电车的各种信息、评测。关于电车的各种评测，各路大咖的视频路测，一直是饭后睡前的消遣项目。

作为传统车企，不得不说，东凤奕派在宣发方面是不及格的，互联网上的流量基本被数码车厂占据了，在下定前三天，都没听闻过有东凤奕派这款车。

相亲相爱的两兄弟

还得感谢深圳里程的销售小胡，在天逸回访，兜售以旧换新被婉拒的时候顺便告知了东凤奕派这款车，并极力邀请试驾，试驾完感觉完全戳中了痒点。当下就下定了，620版本，应该是最早的一批车主。

提车花了20多天，临牌，上牌基本都是自己搞定。

戳中的痒点和6000公里的感受，一并说主要有以下：

1、加速快，且线性。快不是那种傻快莽撞的快，

而是一种踩多少有多少，尽在掌握，余力绵绵不绝，收发由心，毫不突兀的快

尽管大家都说，在电车时代，动力是廉价的

奕派这个200KW的后置电机的调教水平，在整个油门开度的范围之内，非常的跟脚，即便是回收力度设置为强，稍微熟悉秉性之后，收油门减速也是非常的线性，拉扯、顿挫感不强

连我的上车必晕车的老妈，坐了都不用开窗，终于可以以一种让她老人家觉得舒服的方式去旅行了

2、底盘整而韧。

无论是平直路面，还是轻微塌陷起伏的国道，整体驾乘感觉非常好，人车浑然一体，贴地疾行，转弯干净利落，支撑性好，脚下动力绵绵不断的感觉真是很爽。

即便有路面不平，抛跳抑制非常出色，抛的缓，拉的住，落的轻，落地减震弹簧压缩时，再轻微加一脚电的爽快的通过感，非常的过瘾，车身一气呵成，整个过程底盘一直显得非常的紧致而有韧性。

3、配置高，加热通风按摩香氛全到位，空调给力

4、车重控制合理，电耗相对比较低

跑了6000多公里，高速为主，脚法比较张扬，经常顶着限速跑，空调没关过，且在车内累计看过20多部影片，总体电耗满意

总共充电868度，总里程为6536，算下来13.2度/100km 其中还包括在车上的休息，观影时长

如果刻意去控制一下脚法，在35度的大热天，空调22度，电耗刻意控制在10度出头/百公里，算是非常惊喜的。

能耗低主要得益于奕派007流线型设计的风阻系数比较低，其次车重控制的非常好，整车大约1.7吨，比大多数友商动辄2吨打底的车重，轻了300kg，几乎相当于常规满载的负荷。我没有去查询过奕派007的轻量化措施，但是即便是1.7吨的车身，也感觉车子整体感非常好，很结实，这是一个大多数人容易忽视，且比较难以达到的效果。

5、免费追加升级了硬件胎压监测，OTA升级了carplay和 carlink  这一点尤其值得表扬

出厂时配置的是胎压预警，可能由于调试的问题，一开始经常报警，很多车友都有反馈，后面几次升级之后，没有出现报警，但是毕竟和胎压显示还是有本质的区别，在车友的呼吁下，东凤在本月召回升级了硬件胎压显示，算是一个非常具有诚意用户关怀措施。

不足之处：

可能是我运气比较好，没有出现其他车友反馈的方向偏、黑屏、顶棚塌陷、导航失灵、车机死机等问题

我只把遇到的和想向厂家反馈的描述如下

1、提车10多天后，五一出游期间，出现过满屏都是警告的现象，重启，断电无法消除。后面4S店检测是保险盒相关线路的保险底座松了，紧固之后，再也没有出现过，算是一次有惊无险的小毛病，也提醒东风，一定要加强来料检测和装配工艺

2、主驾副驾没有拉手，非常的不方便，可能这也是导致顶棚容易塌陷的原因之一吧

3、门板储物空间比较窄，储物效率比较差，窗户控制电钮比较远 ，开门按钮习惯了倒觉得还可以，挺方便

4、颠簸里面低速的时候，右边有异响，不严重，参照其他车友的解决方法，调整了一下尾箱胶垫，完美解决，在此感谢分享的车友

5、内饰做工用料感觉不如雪铁龙天逸，接缝，触感，光泽都还是有一定的差距，当然，设计感是拉满的，毕竟不是同一时期的产物；外部钣金感觉可以，前盖后盖接缝对称且小，虽说应造型原因没有厚重感，但是实际的用料感觉还是挺结实的

其它：

1、充电兼容性比较好，未出现过不兼容的充电桩   我遇到的最快充电速度，峰值有120kw 

2、大灯亮度够亮，HUD也不错，虽然信息比较少，面积不大，但是清晰，直观

3、转向、刹车都上佳，习惯了法系的可以无缝过渡

4、掀背式尾箱表扬，前舱储物格和尾箱下面储物格非常实用，副驾驶手套箱有点小

5、车辆自身行驶噪声非常小，路噪风噪感觉还行，不算太大，具体和路面有关，沥青路面很丝滑静谧，水泥路噪声比较大