2024款特斯拉model3高性能试驾

展车一到就去看了，内饰与焕新版毛豆三差不多，外观也是一样的

一、外观

新款Model 3高性能版采用封闭式车头设计，配备全新修长型大灯组（和焕新3基本一致），整体线条更加流畅，相比老款更加年轻时尚且具有科技感。侧面线条优雅且动感，配合尺寸为235/40 R19（前轮）和265/35 R19（后轮）的轮胎，轮毂造型独特有张力。车尾部分通过动态空气动力学优化，造型简约的同时进一步提升了整车的运动性能，与前脸和侧身的风格相呼应，整车外观在中型轿车中辨识度极高。车尾还有高性能版特有的车标！

车头

车尾

二、内饰

车内依然延续了特斯拉一贯的极简风格。整个中控台除了一个15.4英寸的超大屏幕外几乎没有实体按键。车内以黑色为主色调搭配大量银色饰条，质感有所提升。车内采用了大量软性材质覆盖，配备的真皮多功能方向盘带有加热功能。座椅采用仿皮包裹，主副驾座椅均支持电动调节，驾驶席支持记忆功能，前排座椅还带有通风加热功能，高性能版的座椅有更好的包裹性，还有高性能版的标。仪表台、中央扶手区域的储物盒盖板以及尾翼有两小块碳纤维板，做工精细。

车内前

座椅

但屏幕换挡以及方向盘控制转向、远近光等设计在操作便利性上有一定不足：

1. 换挡每次都需要看一眼屏幕，在窄路掉头等频繁换挡工况下很麻烦。幸亏换挡算是少的！

屏幕

2. 转向灯开关在方向盘上，打转向时如果方向盘没回正，操作费劲且需要低头确认位置。我已经比当初试驾焕新版的时候操作顺手多了。

三、空间

得益于前后悬更短，车内空间在同级车型中表现良好。以身高1.75米的体验者为例，坐在前排时头部大约有一拳二指的空间，坐在后排时腿部也有将近两拳的空间。行李舱容积高达682升，后排座椅可以40:60比例放倒，在实用性方面相当出色，无论是日常储物还是偶尔装载大件物品都能较好地满足。

四、动力性能

搭载前感应异步、后永磁同步双电机，总功率达到343千瓦，官方公布的0 - 100公里加速时间仅为3.1秒，实际测试中动力响应极其迅猛。在动力模式上有舒适、标准、疯狂三种：

屏幕1

1. 舒适模式下，起步加速比较柔和，动力输出平稳，适合日常市区内较为舒缓的驾驶。

2. 标准模式动力输出明显加强，足以应对大多数驾驶场景和路况下的加速超车等需求。

3. 疯狂模式名副其实，瞬间的加速度相当惊人，油门踏板初段只要不是踩得太深，动力输出也能较好控制，适合追求极致性能体验的驾驶者，但不建议在一般道路上轻易尝试。

五、操控稳定性

1. 直线稳定性出色，无论是起步急加速还是中途急加速，车辆都没有扭矩转向情况，稳定性极佳，且加速时车辆的俯仰控制很好，几乎没有明显抬头现象，轮胎抓地力也能很好应对强大的扭矩输出。

2. 有标准和运动两种驾驶和操控模式，在单移线测试中，两种模式下车辆的横摆响应以及侧倾控制都很好，侧倾量很小且线性感很好，运动模式的侧倾和横摆控制略微强于标准模式，并且ESP介入快且及时，在车辆稍微稳定后就立马退出，不影响操控。

3. 还有赛道模式（一般道路不建议开启），此时ESP不会轻易介入，车辆滑移更明显但可控性依然较好，能带来更多操控乐趣。

六、转向系统

转向共有轻、标准、重三种模式，整体呈现运动风格，三种模式下手力都相对较重，在低速转向时会稍显吃力。不过其优点在于转向的连接感比较好，不会有粘滞感，在中心区转向上，转向窗口(转角空行程)和力矩死区(转向力空行程)较小，力矩的建立比较明显，力矩的线性感和转向力的建立线性感都比较出色。

七、驾驶舒适性

1. 底盘调校在日常道路行驶中偏向舒适性，对于颠簸路面的震动过滤能力较强，在经过减速带等路况时车内震动感不会太强烈，比以前老款真是好太多了。

2. 车内隔音效果良好，在关闭车窗后，外界的环境噪音能被有效隔绝，不过在高速行驶时，风噪和胎噪会相对明显一些。

3. 座椅的人体工程学设计合理，长时间驾驶也不会有特别明显的疲劳感和不适，开车的时候基本不会侧倾，很舒服。

八、续航表现

该车搭载容量为78.4kWh的三元锂电池，能量密度为168Wh/kg，快充仅需1小时，慢充仅需10小时，官方纯电续航里程可达623km，实际试驾中在综合路况下行驶，续航达成率能达到较为理想的水平，如果以较为温柔的驾驶方式在城市道路行驶，续航表现会更好。风阻系数低至0.22cd，因此能耗相对较低，实测百公里电耗为14-16kWh/100km。

九、总结

2024款特斯拉Model 3高性能全轮驱动版是一款集高性能、高操控性、实用性以及不错舒适性于一身的新能源轿车。它在外观设计上更加时尚年轻，内饰质感有所提升但操作便利性设计上有待优化；空间满足日常家用；动力性能和操控稳定性方面在同级别车型中处于领先水平；续航能力也能较好地满足日常出行和中短途旅行的需求。不过在一些细节方面比如内饰操作便利性和高速噪音等方面，还有一定的提升空间，如果能接受它的这些特点和不足，它无疑是一款非常具有吸引力的高性能电动汽车。