枭龙MAX用车10000公里感受

枭龙MAX用车10000公里感受

自从去年12月入手枭龙MAX以来，正好六个月时间，前几天开在路上，瞥了一眼里程表，发现已经超过10000公里了，有必要写篇文章纪念一下。

一不留神超过10000公里了

作为出行最得力伙伴，从最初的陌生，逐渐变得熟悉，现在可以说几乎人车合一，偶尔需要厘米级通过的地方，借助一下原车带的360影像，其余情况，基本是丝滑通过。

枭龙MAX的外观设计，开始没啥感觉，现在越看越顺眼了。前后左右风格比较统一，中庸外观不容易过时，适合我这种不经常换车的中年大叔。重用中又带点流畅线条，看起来不那么呆板。

在驾驶体验方面，以前发文跨过多次，上个月升级OTA到3.0版本以后，除了增加应用商店，手机互联（还没体验过）之外，各种驾驶模式相比之前更加清晰。经济模式不会启动四驱，确保能耗最低。四驱模式仍然轻快迅猛（保证安全的前提下，红灯起步几乎没输过），运动模式还没找到机会尝试（等儿子中考结束，出去玩可以找个没人的地方试试看）。

焦急等待升级

历经50分钟终于一次性升级成功

空间更不用说，是最大的优势，只要坐过我车的人，都说这空间真大，我也会懒懒的回复一句：嗯，同级别车里空间最大。

我平时的习惯，是早上从家里开到单位附近西站广场充电（每天浅充浅放），然后跑步15-20分钟，之后拔电上班，如此已经坚持一个多月。正好趁充电的时间每天运动一下，感觉身体舒服很多。建议同龄的朋友，充电的时候也不要坐在车里，每天运动20分钟，保证身体健康。 

开车时别忘记欣赏沿途风景

每天跑步的广场

外出充电偶遇孪生兄弟

用车成本方面，首保已经做完了，没花钱，下次保养是一年之后的事了，也是免费，再下次后年，还免费。大后年开始自己花钱保养，据说也不太贵。

家里没装充电桩，现在基本都在外面充电，电费每月100多块钱，比以前开日系车还省400多块钱。这两年来看用车成本基本可以忽略了。家里领导也从开始的不支持买国产车，到一次郊游改变态度，再到现在满意度拉满，对国产车的偏见现在基本没有了，多了一个国产车支持者，嘿嘿。

雨天点亮大灯，精神多了

总体来说，这半年10000公里驾驶枭龙MAX，整体感受是好的，当然有些开油车的习惯，也需要转变，但综合考虑，这次换国产新能源，是成功的。希望越来越多的人了解枭龙MAX这款车，成为车友。