途观L pro试驾报告，这个大杯满意吗？

大家好，我是鲜试官马斯凯迪，途观L升级了大杯pro版本，主要针对大众汽车的痛点车机系统、智能化进行了升级，在国内新能源汽车市场智能化的浪潮下，传统合资品牌也不得不做出改变，途观L pro应该算是大众智能化的先驱车型，后续应该还会把旗下其他车型升级pro版本，比如帕萨特、凌渡L、途岳等燃油车型和ID.系列的纯电车型。

一、本期试驾车型介绍

车型:2024款途观L pro 380TSI四驱R-line智尊版

动力:2.0T高功率+7速湿式双离合

指导价:26.68万元

试驾情况:城市道路10km

因为试驾车这两天刚到位上牌好，店里一些关于智驾的功能还在培训，安全起见暂时这次试驾没有体验到。

二、大杯pro版本主要升级内容

这次途观L是改款升级，并不是换代，所以车身尺寸变化不大，轴距也同老款保持一致。主要是外观内饰、车机系统、智能化等方面进行了改款和升级。

①外观:前脸、车尾造型改变

②内饰:换档方式、副驾娱乐屏、大屏变大等

③车机系统:8155芯片，流畅度提升

④智能化:采用大疆智驾方案

主要升级变化就是以上四方面的内容，后续部分详细说明。

三、竞品车型

途观L pro这个20-25万元价位的城市SUV市场竞争对手太多了，除了要应对主流的合资品牌SUV车型，还要应对新能源市场的国产品牌的卷王们。我大概罗列了一下主要竞品:

合资燃油车:丰田汉兰达、别克昂科威PLUS、一汽大众探岳、本田冠道、宝马X1、奔驰GLB等

新能源车:问界M5、理想L6、唐DM-i等

途观L pro据说是和途观L会同堂销售，途观L保留2款330TSI车型主打16-18万元的价格区间，途观L pro会高半级，但是竞争对手太过强大，我觉得需要有类似目前老款的优惠幅度，这样凭借着途观的口碑，销量不会差。

四、静态感受

🌟外观

途观L pro的外观和ID.电车系列靠拢，和我的凌渡L比较像，贯穿式灯带+发光的大众车标，夜间的辨识度很高。

🌟车头部分

R-line版本前脸下格栅是大面积的黑色中网，部分是封闭式的，两侧有獠牙装饰。而普通版本这块区域是三条镀铬装饰条，相比下来，我更喜欢R-line得外观，运动感很强。

🌟车身侧面

侧面整体和老款途观相差不大，就是取消了老款贯穿到车位的腰线，改成了前后各一条，没有那么凌厉，多了一些圆润动感。

🌟车尾部分

车尾部分变化也比较大，贯穿式的尾灯造型和凌渡L很像，之前有人说上汽大众的最新设计都在凌渡L，一汽大众最新设计都在高尔夫，这个说法看来有一定的依据。凌渡L的这套设计语言已经用在了如今途观L pro和迈腾B9身上了。

车尾的保险杠造型和前脸呼应上了，同样采用黑色格状增加运动感！

用上了黑色字体，增加运动感。

R-line的标识

🌟轮毂/轮胎

顶配是20寸的五幅式轮毂，造型中规中矩，中间的应该是类似途岳的可替换式的轮毂盖。轮胎是韩泰品牌ventus prime系列，耐磨性不错。

轮毂

🌟内饰

内饰和老款的变化也比较大，有白色方向盘搭配的浅色内饰，也有顶配的黑灰色翻毛皮内饰。从高级感来说，我更喜欢翻毛皮的内饰，档次感要更强！顶配的中控台全部换成了翻毛皮，质感很不错。有个缺点是方向盘还是一样的打孔真皮，没有更换成同样翻毛皮的。

🌟仪表盘

液晶仪表盘换成了和凌渡L类似的长方形屏幕，不过显示效果和内容更加精细！可以把辅助驾驶、导航等内容显示在上面。

白色内饰

仪表盘

🌟车机系统

中控仪表盘升级到15.6英寸，显示效果很不错，用上了骁龙8155芯片，虽然没有目前顶级膜8295芯片的算力，但是功能性和流畅度都跟上了主流的水平，再也不会被诟病车机卡顿、黑屏的问题了。

15.6英寸的中控屏和副驾娱乐屏

方向盘和凌渡L一样，触摸式的。

🌟乘坐感受

座椅是翻毛皮和皮质双拼的，侧向包裹性出色，蓝色的缝线和R标也增加了运动感，座椅舒适度不错，比较软。前排两个座椅也带有座椅通风、加热和按摩功能，大众终于开窍了，像国内的大沙发看齐。

电动记忆座椅

蓝色填充线和R标

翻毛皮座椅

途观L pro这次换成了ID.同款的怀档设计，节省出来的中控空间用来手机无线充电，中控的这个旋钮挺有意思，可以控制驾驶模式、氛围灯和空调温度。

中控旋钮控制键

手机无线充电，有通风功能。

运动踏板

🌟车内空间

途观L pro的轴距和老款一致，车内的空间完全不用担心。前排的横向空间和头部空间都很大，我172的个子，调整到合适驾驶位后，后排腿部空间有一掌-1拳半的距离，跷二郎腿完全没问题。

比较诟病的是后排中间的地台仍然很高，差不多有接近一掌的高度，满座时坐在中间的人会比较难受。

前排驾驶位

真皮打孔方向盘手感一流

后排空间

后排腿部空间

后排地台高度

中控的扶手箱深度很大，竖着放矿泉水也没问题。

改成怀档后，中控下方还有一个储物空间。

🌟后备厢空间

后备箱的空间和老款保持一致，内部结构很平整，两侧的储物盒深度不错，也做了挡边的处理，细节做的还挺不错，可伸缩式的后备箱遮挡板保护后备箱隐私，放高的物品时也比较方便。

平整的后备箱

可伸缩式的遮挡板

后备箱两侧储物空间

电动尾门

可以选装哈曼卡顿音响

五、动态驾驶感受

途观L pro的三大件没有变化，动力组合依旧依旧是第四代EA888发动机+7速湿式双离合。这套动力总成装机量巨大，非常成熟了，改装潜力也很大。

🌟加速能力

最近试驾的动力强劲的电车比较多，所以感觉2.0T的高功率发动机也就这么回事。和电车的起步就是打扭矩输出不同，油车深踩油门，有1秒左右的迟滞，涡轮介入后，会有比较强的推背感，S挡运动模式下，4000转左右换档，速度起来很快，市区道路也没敢踩的太猛。7速双离合红绿灯低速起步换档顿挫感不强，调教的已经很不错了。

🌟转向表现

转向没有虚位，基本是指哪打哪，非常跟手，大众车一贯如此，这车的转弯半径没有什么优势，现在电车都在卷转弯半径了。

🌟底盘

底盘的质感一直是德系车引以为傲的，依然是MQB eve平台，前麦弗逊够多连杆的悬挂，硬件配置谈不上有多好，但是大众的底盘调教的很好，过减速带滤震效果很不错，高速时的底盘感觉很稳重，驾驶感受不错。

六、智驾和车机系统

途观L pro这次用上的是和大疆联合开发的IQ.pilot智驾系统，采用纯视觉智能驾驶方案。带有全速自适应巡航、车道保持、拨杆变道、紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。基本达到了L2+的智驾水平，当然和国内头部电车比如华为、小鹏等采用激光雷达智驾还是没法比。

车机系统方面，15.6英寸的大屏偏向驾驶位，采用骁龙8155芯片，科大讯飞的语音系统，比老款车型有了非常大的提升，流畅度和功能性都不错。

针对中国市场增加的副驾娱乐屏有音乐和视频的功能，算是对国内市场的妥协吧。

科大讯飞的语音功能识别度和连续指令相比我凌渡L那套强了很多，但是依然不能控制车窗和天窗，这个相比主流车型的语音助手仍然有欠缺。

驾驶模式

自动泊车

车控中心

车辆设置

手机互联carplay

座椅按摩

七、车辆优缺点

优点:

①全新的外观设计，前后发光车标，更加好看识别度高。

②全新的车机系统把原来诟病的车机不再成为短板

③第二梯队的智驾方案，虽然不算最好，但是同级合资车中算是最聪明的。

缺点:

①定价过于自信了，我觉得需要改变下定价思路，不能定个高价，短时间内再放较大的优惠，目前合资车基本都是这个定价思路。

②后排的地台太高

③这套触摸方向盘希望后续可以改掉，我觉得原来GTI、GTS的方向盘造型就很好。

八、总结

做为一个德系粉来说，看到途观L pro针对自身不足的地方做出改变，还是非常欣喜的。虽然还有一些不足的地方，但是能听见消费者的声音，有针对市场做出改变总是好的。

最后希望这个最聪明的油车也有个聪明的定价吧！