你说的有什么依据？

800v也好，400v也好，都是电池组串联后的电压，对于单体电池来说，还是3·7v！ 所以充电电流大也好，小也好，对单体电池的充电倍率来说，都一样！ 0.5c充电能保证使用寿命是14年的电池国标。后来的概念都是企业自说自话

作为一位多年的电车车主，我告诉你一定要买800V的，这非常非常非常非常的重要，我的电车四年了从来没有用过慢充，是真的一次都没有用过，电池屁事没有，就是充电才50-60KW时间成本实在太大了，下辆电车不是800v的我连看都不会看一眼。

如果是全域八百伏，最关注的还是用车时候的电耗能够下降几个百分比？

800v串联串数就400v的2倍，那就是后期一致性问题概率也高2倍，这是个数学问题，只有电车可靠性足够高，减少基数，但目前来看电池损坏基本都是一致性问题。

36V以上都别碰，麻手！

这说的有什么依据么？炒作罢了，消耗落后产能

800v才出来多少年，片面了，大兄弟

我是不是可以理解为800v平常能用8年，质保嘛，特斯拉400v能多用10年是不是能用18年

是的，那图是吉利客服。自从推800v后关于电池保养的小视频一下子几乎没了。

800v充电桩给400v平台车充电行不行，销售和支付专员给我的答复都不一样。

3年后，国标充电桩就全是1000v了，明年上点档次的新车基本告别400v

为什么国家电网都用超高压？而且超高压技术全球领先？答案就是同功率传输，电压越高，电流越小，浪费在电阻上的热能就越小！损失的能量就越小！400v充电电流250a,800v可能只要130-150a,充电是要浪费多余的电的，充电桩花了50度电，进你电池只有45度，800v可以浪费少点！放电时如果也是800v，也是同理！功率相同，就是放热更少！除非大家都用超导体！没有电阻！唯一的问题是，电池串联多，一致性问题会有更大可能性，磷酸铁锂更大。但一般800v三元锂电池居多，一致性问题不大！一致性问题确实是电池寿命的很大因素，大品牌电池一般都能控制的不错。800v充电时单体电池分到的电压是一样的，电池充电快，是电池本身的性能提升，也就是所谓的3c5c电池，并非800v的主因，400v也可以超快充，只要有办法承受500a的电流，但这无论对充电桩充电线和电池都是更为巨大的考验！！所以提高电压是提高充电功率的势必之举，提高电压总比提高电流要合适得多得多。当然，基本都用家充的确实没必要上800，但如果电池超过100度的，也建议家充上360v的交流充，毕竟100多度，220v七千瓦的桩要充十五六个小时，家充最好峰谷电的十小时内充满最合适！

肯定还是800伏啊，本来800伏就是偶尔应急用的平时那个那么贵也不会去充，在家里充便宜的点不行吗，但有这个功能确实焦虑会减少很多

节假日高速热门服务区60kw限制，你1000V也没用

理智

买高不买低，买新不买旧！

功率相同时，电压越高，电流越小，热功耗越低，对各种电控设备来说冲击损耗也更低。

有米肯定是越高越新越好，没米就要考虑性价比了！各取所需

电压越高 对身体伤害会越大吗？