我驾驶极氪X的四种玩法

夕阳下的美照

买极氪X快一年了，我的是四座四驱版本，总体来说驾驶乐趣多多，玩法多多，下面来分享几种🥹

🔋玩省电

因为我绝大部分用车工况都是上下班通勤，而北京的早晚高峰是完全跑不起来的（我的上下班平均时速是20公里每小时），所以运动模式完全用不上劲（一蹿就得追尾🥲）那咋办？干脆玩省电吧，佛系开，追求一个低能耗

车窗贴佛系驾驶员

低速行驶对电车来说是一种相对省电的情景，所以省着开能得到一个不错的成绩。而且四驱的版本相对后驱，也是可以差不多省电的✅只需要放到标准模式。标准模式下约等于后驱（虽说有闪电切换四驱但我好像没踩出来过），在下面这个界面可以看到电机输出和回收状态

能量输出与回收

极氪X的后电机是碳化硅技术的（前电机不是），所以单后电机跑的时候还是很省电的。当然只有在不吹暖风的天气才有可能😂

我的常规状态就是使用标准模式加弱动能回收，然后不要特别使劲的踩加速踏板，减速的时候配合红绿灯倒计时，决定适当的收油点位。在气温20度左右的时候，基本上很轻松就能开到12kw/100km的平均电耗，路况好一些的话 能到11点多。我四月份的平均电耗是12.9其中有几天因为气温低于10度开过暖风，五月份前几天平均12.5希望月底能有个好成绩😂

12.9

🏎玩加速

前面说玩省电也是迫不得已，能体验加速的时候，还是要加起来的，毕竟是个零百3.8秒的车🥹通常来说我佛系开，但路上谁敢挑衅我我就干谁。上次红绿灯起步，过红绿灯之后马上要车道减少，旁边是一辆T5的沃沃XC60，起步之后看他好像想加速不让我并线的意思，我一直一脚踹到底，果断切过去，直接KO他。还有一次是一辆岚图，开始慢慢悠悠，等我想超他的时候他开始加速，前面不远我这条车道要并线了我以我果断又一脚干到底把他甩在后面，让他知道到底什么是加速😎

当然上述情况，我都是标准模式，所以都直接踩到底了，刚刚够用，如果切到运动模式四驱就应该更从容一些，尤其是跑动态加速。还有一次我碰到的是奔驰glc amg轿跑（后来查知对方零百4.9s），那一次我趁红灯调到了运动模式，但还是跪了，因为那天气温零下5，我只有23%电量，且刚出门还没有完成预热，所以我的加速比3.8差远了，踩到底也无济于事，被远远甩了。

已经踩到底了，越落越远

所以这里我也奉劝但凡对性能有点要求的车友一定要上四驱🥲如果有大电池版本要上大电池，因为电车在电量不足和低温动力都会虚，所以官方标准成绩十有八九达不到，比如官标3.8的日常也就开出四五秒，另外电车最终功率是受限于电池容量的，容量大、电池多，放电倍率就大，尤其是中后段，这也就是为什么66度电X的中后段比95/100度四驱001差很多的关键因素，虽然零百都是3.8但到616就看出差距了

对于我的X，这加速还有一个问题，就是因为我平时为了省电，都是标准模式，行车中需要比加速的时候，根本没有时间切换驾驶模式为运动，不论是中控屏还是Eva，没有三秒钟切不过来，等我切完对方早跑了，所以我还专门买了灵动贴，自己做了支架把他贴在方向盘侧面，设定一键运动模式功能，这样半秒钟进入战斗模式！😏😏😏当然灵动贴退出运动模式竟然没有区分提示，以至于我得进车机面板去查看我到底是什么模式，希望赶紧改进

自己做的灵动贴支架

☃️玩雪地

都说车子选四驱一方面是为了动力，另一方面是为了安全，真是一点不假，尤其是像北京这种北方城市，下雪天，会有很大差别。当然，为了证明这种说法，我也是期盼着冬天下大雪然后出去耍

（北京的雪还不同于东北的雪，北京基本不结冰，都是半压实半松的状态轮胎抓地力下降但不会完全没有，所以四驱刚好管用）2023-2024这个冬天，北京下了两场大雪，都是连续三天持续降雪的状态，第一次我正好在开我的四驱领克01而第二场雪我正好在开极氪X，两辆四驱车在雪天表现都很优秀，同时极氪X给我更轻盈的感觉。极氪X官方给出的方案是雪天用雪地模式，它是限制输出功率，同时又全时四驱的状态，但我偏不用！我在那一场雪天切到的是运动模式😄我想试试到底会怎么样。事实证明运动模式真的可以！起步，踩就完了，ESC车身控制单元会介入保证在轮胎不打滑的前提下给最大动力，我起步踏板深度踩到60%也不会滑，但提速是慢的（是跟3.8秒比慢，比其他两驱的车还是快太多）转弯时踏板踩到23%没问题，再踩车身就会有滑动但很容易修正姿态，那种感觉太爽了。但千万不要关掉ESC，不然拐弯瞬间打转不要问我是怎么知道的🙃（此处应该有动图 但是传不上来）

🅿️玩停车

最后说说停车，相信大部分选择极氪X的车主都是看中了他外形尺寸的小巧，我也不例外，4450的车长和1836的车宽，让它在城市和窄道穿梭以及停车变得游刃有余！同时离地间隙达到191mm，跨个台阶停车轻轻松松，每次开车出门总有地方能顺利停好车，也是我们开极氪X一份独有的乐趣😂

下面这张图是前些日子和车友去怀柔民宿玩，民宿前的小胡同比较窄，各位001就只能排成一队（晚来的车友只能停到院外），而我这最后一个到达的X却可以通过窄路排到第一个，占领合影C位

头车

我更多时间是在北京老小区停车，车道狭窄，车位短，还有的需要跨马路牙子停到绿化带，这时候极氪X的车身宽度小以及底盘高的优势就全显露出来了！能够相对容易地找到适合自己的停车位

离地间隙还可以

总体来说开X真的是乐趣多多，尤其是小车的快乐其他车不懂😂