我的深蓝S7印象

我是在深蓝S7刚上市七月初提的一台深蓝S7-200Max增程版，到现在已经开到快8000公里了，我对于深蓝S7是一眼认定的，买车时就看了这一台车，目前来看，深蓝S7没有让我失望，下面我来讲一下我的深蓝S7的用车体验。

一、外观颜值真的nice;

对我而言，决定购买深蓝S7最主要的原因就是因为它的颜值（作为我人生的第一台车）。还记得2023年过年时说想买一辆没有里程焦虑的新能源车，家里一个卖长安汽车的亲戚就立马给我推荐了深蓝SL03，那时还没有深蓝S7的消息，虽然03的外观深入人心，可我一直想要一辆SUV，所以就迟迟没有去看03，但是不久深蓝S7在法国巴黎亮相，放出来的官图看完第一印象就是太帅了，但那时候也并没有想到有朝一日会真的和深蓝S7结缘。

后来在深蓝S7上市之后，我立马赶到4S店看实车，发现深蓝S7实车要比官图好看很多，特别是侧面，比官图拍出来的模样要修长很多。再加上深蓝S7车身高度相对来说也比较低，整体比例就显得非常带感，属于那种看一眼就忘不掉的车型，在众多新能源SUV中显得非常出众。对于一眼认定的我来说，看过深蓝S7之后真的就很难对其他车型心动了。

二、内饰造型真的fashion;

我定的这台深蓝S7选的是冷星白+耀影黑的配色，因为我相信黑白配永远是经典的配色（白色晚上较显眼，安全系数高，黑色内饰耐脏，高级）。深蓝S7这棱角分明的外观造型，在大街上确实挺引人注目的。深蓝S7这个音响LOGO也很不错。很多人一瞅深蓝S7车门喇叭罩上面那一行“DEEPAL”字母会感觉这车用了什么不明觉厉的高级扬声器，其实“DEEPAL”就是深蓝汽车的英文名，深蓝S7采用的是深蓝自研的14扬声器DEEPAL音响。这里顺便说一下，深蓝S7的音响效果还可以，符合这个价位车型音响该有的素质，平时听歌看视频都够用，主驾独享的头枕音响导航播报也很好用。

三、开起来也很不错；

虽然深蓝S7是我的第一台车，但是在这之前我也开过亲戚朋友的德系和日系等。换了深蓝S7之后刚开始还有些不太适应，一方面是因为SUV的底盘较高，高速过弯时侧倾会大一些，激烈驾驶会有一些信心不足。另外一方面是深蓝S7的底盘开起来感觉不是十分紧致。在平坦的铺装路面行驶时，深蓝S7的驾乘舒适性都还不错，转向很轻，方向没有虚位，之前没有开过电车的朋友第一次开也很容易上手。

驾驶感受方面还想说的一点就是深蓝S7增程版开起来确实像纯电车，市区纯电模式下深蓝S7增程版完全就是一台纯电车，再加上刚OTA了强制纯电模式更明显，而在高速模式下或者电量较低增程器介入时，都没有太明显的感觉。不过当大脚给油超车时，增程器还是会不可避免地咆哮几声宣告自己的存在。

四、用车很省钱；

我的用车场景基本上都是在市区开，偶尔会跑一趟高速，特别是过年期间回老家，这也是最初选择深蓝S7 200Max增程版的主要原因。再加上我所在城市充电非常便捷，公司楼下车库就是充电桩，也基本上主要以慢充为主，这台深蓝S7 200Max从20%到100%慢充大概需要四个小时左右，晚上开会来停车库，早上就是慢点，每次充电费用大概在30元左右，冬季充满之后在保电20%的情况下能跑到140公里左右的样子，个人通勤场景下大概一周充一次正好。这台深蓝S7买来之后在市区使用没怎么加过油，平时完全就是当纯电开的，导致我老是担心油过期了。就过年回家来回4000多公里，一共加了1200块钱油，回，然后春节期间出远门又加了200块的油，回到城区之后就充电。总的来说，深蓝S7买来之后用车成本还是比较低的，如果电池包再大一些就更好了。

五、耗能符合预期；

这台深蓝S7 200Max我开了不到8000公里，燃油油耗是6.5L/百公里，综合电耗开到了12.5度/百公里，和官方公布的能耗数据相去不远，完全处于可以接受的范围。在续航方面，在电量100%+满油情况下，表显的WLTC续航里程为975公里，也和官方公布的续航数据比较接近，实际跑下来的话续航达成率也能到8成以上，因为路况、个人驾驶习惯、环境温度等变量各不相同，因此我认为深蓝S7的续航表现是达标的。

六、写在最后；

之前一直想买油车，但是奈何车牌一直拍不到，但是又急需用车，就索性买了增程，然后入手深蓝S7 200Max开了近8000公里之后感觉自己的选择是正确的，同时作为深蓝S7的首批车主也很骄傲，这台车无论是外观造型、内饰格调、辅助驾驶还是乘坐空间，都是那么的恰到好处，特别是辅助驾驶，过年回家来回四千公里，就我一个人开，上高速就交给辅助驾驶，放松双脚，深蓝S7自己加速减速，路上曾两次触发了紧急刹车功能，要是我自己开，估计就要追尾回来路上的玛莎拉蒂了，真的感谢深蓝S7。

总的来说，入手深蓝S7这半年时间总体感觉还是不错的，省钱是一方面，不管自己开还是坐车上都很舒服，这台车对我来说还是非常满意的。