提车一个月发现荣威D7的几个细节设计

驾驶高速开启车道保持之后遇到大车会往大车旁边的车道稍微偏移一些不会完全居中保持，图标上面还会有小箭头提示。

超车，旁边是大车的时候会有这个小箭头，车辆会尽量靠车道左侧形式，超车完成后回缓缓回归车道中央行驶。

超越普通小车的话就没有上面的这个箭头，始终保持车道最中央行驶。

正常超越小车车辆始终居中行驶

还有个小细节就是之前有车友提过车辆没有能量消耗和动能回收状态提醒，估计细心的车友可能已经发现了在时速显示的数字下面有一个细长条，长条分左右两段，右侧为电能消耗，有点像油门，显示为蓝色，左侧是能量回收，松开油门进度条就会往左走，显示为绿色，踩刹车前段大概百分之三十左右，动能回收进度条会跑满，再踩下去就是刹车制动了，不会再增加动能回收。

正常稳定行驶时瞬时电耗显示

处于加速状态时电耗瞬时消耗显示

前方有车辆自动减速时动能回收状态显示

提车已经一个月多一周了，跑了4800公里了，总计油费700元，电费的话因为充电比较方便，几乎每天都充，总计电费718元，基本每公里核算到0.29元，理论上应该比这个低，因为车总计加了700块的油，现在车里的油还剩余600公里左右，4800公里基本百分之90都是高速，平时开车也没有黄金右脚，感觉还是挺省的，现在充电也方便，驾驶质感还是很不错的，座椅通风真的是很好用。