海豚国道正常行驶失速，检查结果是换电池。

4月21号，在沪浙交界处，金山大道新联收费站处。车子突然提示动力系统故障，失去动力。让我靠边停车，重启无法恢复，只能挂入p挡，然后就无法挂入到n挡了（拖车要架小轮子）。联系拖车，从上海拖到杭州的比亚迪4s，已经凌晨2点。4s第二天检修告知要换电池。车子是21年11月12号提车，盲订的第一批骑士版，行驶了71831km，最近用迪粉桌面看了电池健康度93，软件显示的压差15mv。

1.突然失速是很危险的，特别是高速上失速没有机会到应急车道的话，容易引发交通事故。

2.现在也不知道什么原因导致要换电池。一直都是正常使用完全没有感觉到有任何问题，电池就突然暴毙。

3.4s是否在保养中已经发现问题，而不告知。而是等待车子无法行驶在进行修理。

4.电池故障猜测，本人3月开始快充为主，之前快慢55开。平时以省道和城市高架行驶为主，驾驶风格偏激进，起步和变道时会大脚电门。我个人结论，是快充加上激进驾驶，电池寿命差不多就是2年半，300次循环的样子。

服务体验：

1.车子出问题，联系比亚迪官方，马上会帮你联系拖车，我是拖了150km，费用比亚迪出。换电池的费用也是走的厂家索赔。

2.关于质保期间交通费是，从车子订配件那天开始算，到配件到4s为止算。5天内无任何补贴，第6天开始一天100。（一般配件都能在5天内到达，所以别想了）

其他建议：

1.建议买15万以内的，年行驶2万公里以上的，家里有慢充条件的人买电车。

2.不建议买超过20万的电车，换电车型除外。

3.无慢充条件，和驾驶风格激进的，年行驶里程3万以上的，会大幅缩短电池的使用寿命，个人估计在2到6年之间，大概率会出现电池暴毙的情况。电池容量衰减主要以时间为主。

4.快充很伤电池，大幅缩减电池的循环次数，所以个人不看好任何120kw以上的快充功率。

5.电池正常使用寿命8年保持80%容量应该没有问题。最多不超过10年，所以平时开的少的人，真不建议买电车。

6.比亚迪终身质保其实在赌，赌大部分人家里有慢充桩，且驾驶风格比较温和，平均年行驶里程也就2万以内。符合以上情况的人，你的车大概率8年内电池不会出现暴毙的情况，电池容量自然衰减到无法满足正常使用，你自己也会去换车。但是符合上面条件的人，我个人是不建议买电车的。

7.我自己这次亲身体验，提车2年半，年平均3万公里，快充较多，开车风格较激进的人，电池能使用2年半，确实也符合我对电池认知，合情合理。

车子坏时，仪表盘故障提示，ok灯已经不亮了

换在省道检查站

准备上拖车了

坐在车里，随拖车回杭州

坏之前，电池容量93

换电池之后，电池容量100%

赢赢赢，遥遥领先