对24款的个人观察：老车主背刺第二波

价格算是第一波背刺，三月中旬谈的单，北汽手续慢调车慢没赶上地补，家庭版比九九發小刺三千，自己通过某家补贴回血1.2k。有道是便宜不可占尽，而且我的理论是早买早享受，也能早节约每个月那笔千把块的油费，后面降价也没啥可悔的。

这算是第二波，展车有桌板和冷暖箱，可见五座并不只是air版，哑光有那么些科技感，轮毂盖电车味比较足终于男性开不违和了 ，看这采访内容估计也有其他细节升级，如果是外放电下放版本和气帘方面的，咱估计得眼红。

使用上，目前三百公里，20来度不开空调每天大坡度上上下下电耗13.6，底盘质感对于扭力梁紧凑车来说可以给予好评。低速转向手感轻电车应有之义，但高速行驶的指向特别模糊不线性要差评，导致上100之后不太有信心必须全神贯注。最大的槽点行驶空腔声确实存在，前座尚可接受，问了后座乘客也说还行，就这么着吧。指望10万的车面面俱到不现实。

车机方面槽点大大的有，比如平时关低速行人提示不能用语音，但你进了声音设置的页面又能用了；比如音乐和导航同时开两个页面会互相占版面导致都残缺不齐；比如导航语音说目的地后出来的选项只能显示前面几个字而且不支持手动选择。软件少的问题就不说了大家都懂，不舍得投入成本而已。

不过，载着三个人跑60公里只花两个人坐一趟市内公交车💰的感觉真香啊。现在四座考拉负责通勤和周末小家近郊游，前辈imax8负责大家庭远程出行，自己感觉是个好搭配。

只希望厂家把存量车主的空腔隔音，三方软件适配、鼓风机蛐蛐声、pad支架等等配件开发这几大问题解决好，另外开放原厂电尾门，轮毂盖之类的升级，那你们还能算是好同志。