小米SU7新车到店初体验

小米SU7的最大卖点我认为就是外观！花21.59万就可以买一辆“几乎”与保时捷Taycan 在外观和内饰风格上一模一样，你愿意吗？

在配置上小米SU7给出了3个版本，但在外观上，除了低配在车顶上没有激光雷达，其他完全一致，可以说是给了购车者在颜值上的需求。不像传统车企会在大灯上区分低配和高配。但是，低配默认是没有尾翼，不过可以选装，就连激光雷达也可以选装，就是价格偏贵，一个激光雷达高达1.8万！

但是低配除了没有激光雷达，智能辅助驾驶功能都是一样的，并且全系标配360全景影像，这是我认为性价比高的一点！

同时无边框门，给足了轿跑的面子！

在内饰上，低配可以选择所有颜色的座椅配色，并且材质与顶配一致，但在其他方面，比如说门板材料、中控材料等还是做出了区别。顶配MAX版本全车用的都是翻毛皮材质，而到了低配就用上普通纺布材质。

低配的纺布材质

但是，我觉得SU7的内饰风格给了我一种廉价感。顶配翻毛皮材质内饰，总让我感觉车内脏兮兮的，因为翻毛皮真的不容易打理，很容易留下印子。其中最让我觉得廉价的就是扶手架竟然是用螺钉安装上，完全裸露在外，没有丝毫修饰。

方向盘的质感略显较差，塑料的清脆声比较明显。但是有一说一，全系的方向盘、车机是不分版本的，全部一样，给人的第一感觉分辨不出版本差异。

全系都配有很有选装件的预留位置，比如说主副驾驶位的背面留有小电视的安装孔位。

后备箱给我的第一感觉是储物空间很大，但是当我低下头时，我看到了顶部光秃秃的电泳板件和低音炮箱。为什么是这种设计？我的第一反应是降本！

小米在车机互联、人车家生态空间和生态拓展空间上完美融合了小米手机，对于有庞大手机用户的小米而言，小米汽车SU7有着绝对优势。

但是对于消费者而言，考虑到家用性，我觉得21.59万的SU7就够用了，用的是比亚迪的刀片电池，续航700公里，综合打个7折也有490公里，自动辅助驾驶等都是和MAX版本一样。如果对智能辅助驾驶有着更高的要求，可以选择中配，但是我觉得加价3万元又有点不划算，不过在续航上提升了130公里，内饰的翻毛皮会更多点。顶配四驱版我是不建议，没那个必要，再说30万的价格真的太贵了！

总之，小米SU7的外观无可挑剔，功能强大且齐全，潜在用户量大，不过看到这个内饰用料和廉价感，我觉得再减2万或许我们能交个好朋友！

但还有一个不得不考虑的问题，售后维修这块门店太少，门店之间间距太大，毕竟是一个新品牌，后期维保可能不太方便。