极氪电控就是垃圾，同意的点赞👍

不同意，23款就挺正常的，凭啥就多个短板出来？充电方便不代表能接受电控拉跨，不要自欺欺人嘛

不关注达成率，但是实际续航还是要关注的

但是能耗高的车耗的电多，别人充一会就走了，你得多充10分钟

和楼主同车，楼主住说的靠谱，我刚跑了一次，高速120noa,2档空调22度，座椅通风1档，平均速度90多，续航 500没问题

没什么大问题，目前有一处异响，辅助驾驶一般般，能耗正常水平

跑高速比别人充点次数多块一半，时间 经济成本都划不来

整天泡在高速上也要买纯电！也省钱！

那我为什么要买100度电池

电车的电耗水平是代表三电控制水平的高低。如我自己家里的两台油改电车型，东风本田思铭XNV，53度电池能跑300公里，平均17度电/百公里。还有几何C70度电池能跑600公里，平均12度电/百公里，你觉得哪个更好？

电机的功率也要看

不同意，续航长短直接影响到我是否能出远门以及充电的频率

现在国内几个主流的，电控都一个叼样，大差不差，差的是车重和性能，所以电耗有差异。特斯拉也算上，100度电池的X车重也上来，CLTC也700，一个叼样

我的缤越插电纯电60公里，每天晚上充，第二天早上拔下来，现在用纯电跑8万多公里，用油跑3万公里，每天跑工地偶尔电不够用点油，也没有续航焦虑

绝对实话，买的506公里电车，现在一点没有换长续航的欲望

肯定不是天天高速啊，想续航好一点肯定是一年一两次的长途回家需求啊。一次到位不是更好？

实话 跑高速也就跑个三四百公里就冲电去了 正好也活动活动休息休息

几何150KW比本田大点,前年本来买几何C的,坑爹的4s店欺诈后面提了帝豪雷神,当大韭菜大冤种

真正续航可以不关心，但达成率怎么能不关心。确实都是四百公里就去充电，但是你充60度电够了我得充80度电才够，这让人受不了

既然这样，厂家为何要虚标，直接标个500公里看有人说他吗？车重电控差得认，我能接受纯电300的实际续航，但不能接受标6.7百实际4百多的续航。你花的钱没有为多出来的电池买单么？多花了几十度电池的钱哪去了？

是这么个理 我这个才100多续航 冬天50也够用啊 回家就插上了