荣威D7驾驶体验：70分的B级车

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>>> 常见B级车：

燃油车中，常见的B级车有：迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、34c等。

新能源车中，常见的B级车有：MODEL3、海豹、极氪007、蔚来ET5等。

>>> B级车的标准：

没错，荣威D7和上述型号一样，都是B级车。车的等级一般通过轴距来划分，2800mm以上轴距的车达到了B级车的门槛，D7应该是2810mm，勉强入门。除了轴距，B级车在底盘悬挂、动力组合上也会明显优于A级车。比如：A级车常用扭力梁悬架，B级车基本都是多连杆悬架。这些荣威D7也都满足B级车的标准。

上述很多车是优秀的B级车，荣威D7是一辆合格的B级车。接下来我也会通过对比，说说荣威D7作为B级车，有哪些优势和劣势，以及为什么我只给他打70分……

>>> 1、动力配置：80分

D7是混动车，百公里加速7.9s，极限速度180km，动力属于加速够用，高速后劲不足的状态。比1.4T的德系B级车好以及比90%日系B级车好。不如2.0T的德系B级油车以及B级电车。

电驱系统原理

发动机布局

>>> 2、NVH水平：70分

以上的B级车我只开过D7、迈腾、和凯美瑞，其他车不做判断。D7的NVH水平在80km/h以下时很优秀，和迈腾的感觉很像，压个减速带回弹干脆利落，凯美瑞则是棉柔为主。但是跑高速120km/h时，D7的NVH水平可能三者中垫底，主要是胎噪太大，隔音太差。

前麦弗逊后多连杆

>>> 3、驾驶体验：70分

D7的驾驶体验个人觉得比较一般，没有很强的操控性，没有指哪打哪人车合一的感觉，官方说的平顺确实没骗人，但是操控上没啥惊喜。

官方强调平顺，没说操控

>>> 4、智能化：60分

D7作为新能源车，智能化应该做的比较好才对。但是说实话，真的很一般。主要是D7的车机芯片太差了，没有很好的开发和升级空间，只是一套封闭的勉强够用的安卓系统。如果和老派的纯油车比，打的有来有回，如果和其他新能源车比，只能望其项背。

封闭系统不卡，但是功能太少

>>> 5、耐用性：？？？

D7刚上市5个月，一切未知。各大论坛目前很少看见投诉D7质量的，我作为车主，当然希望这款车很耐用。

米色内饰好看不耐脏

麂皮有点变黑了