新摩卡用车5个月真实体验

闺女出生之后就一直想着换车，之前开的车时间比较长了，空间也没那么大。日常开起来空间、动力都捉襟见肘的，就考虑换个空间更大一点的SUV，能够兼顾日常用车，又要后期孩子大了之后能够带孩子去自驾游。

【选车方向】

选车范围框在SUV，安全性是选车的第一考虑要素，但同时也要兼顾空间、驾驶感受、车况稳定耐用问题少等方面。不考虑日系车，虽然省油但是真的太薄了。

【选车试驾经历】

首先去看了大众的探岳、途观L，空间基本上满足了自己的要求，看车当天下着小雨，4S店觉得不够安全就约了下次再来试驾。探岳和途观L的内饰、智能化方面确实也不够心动，最终也就没有再去试驾。

第二站去试驾了雪佛兰探界者，探界者加速到80之后路噪和风噪声音确实非常大。

2022年7月份时油价基本上在8块钱以上，考虑到还是日常上下班、市内通勤为主，是否省油也是一个重要的顾虑，就决定去看下混动，家里可以安装充电桩，市内通勤用电，高速回老家可以用油。7月份湖北的天气还是非常晒的，这时候闺女刚刚3个月，只能抽空去4S店看车。

混动车就只能看国内的品牌，比亚迪是第一站，试驾了宋plus和护卫舰07。驾驶感受真的不好，试驾路线有一段颠簸路段，不管是宋还是护卫舰都感觉不是特别好。（提车后开护卫舰07的同事开了我的车后就说为什么我不早提）

在返程的路上路过魏牌和长城4S店，魏牌的名气打的比较响的坦克并不是我的目标，摩卡就是那惊鸿一瞥，果断去选择试驾一下。

相比之前的试驾经历，摩卡第一次试驾还是很惊艳的。动力方面和其他品牌的试驾车互有优劣，新能源车动力响应都挺快，基本上都能做到随踩随到；打动我的主要还是隔音效果，试驾时在快速路上速度加到90时还是很安静，路噪、风噪有但都不是很大；其次内饰相比试驾的比亚迪个人感受还是好了一些；车内空间相比之前开的轿车确实大了很多，轿车后排坐3个人都有点挤，摩卡后排坐过4个成年人都不算挤。提车前共试驾了3次，感官上都是比较认可的。

【提车价格】

摩卡4驱马上就要上市了，我2023年10月的提车价格今天已经不具有参考意义了

【用车感受】

我的车是2023年10月底提的，主要是市内通勤、孩子太小周末也只能在城市周边转下。目前行驶里程只有2600+公里，燃油里程也只有500左右，纯电里程2000+。目前暂未发现车友出现的异响、座椅、小电瓶问题，所谈都是个人用车真实感受，但也仅限于我个人这一台。开车去搞过烧烤、带娃去放过风筝，都是很好的体验。

总体感受:提车至今5个月了，新摩卡是一辆称职的安全性高、用料扎实、舒适性好的家用大五座USV。即使放在价格战愈演愈烈的当下，新摩卡的性价比依然极高，安全性、空间舒适性等优势依旧突出。价格比它低的，大多是紧凑型SUV且用料、安全性差点意思；空间舒适性、车机流畅性比他好的，价格又比他贵了不少；最重要的安全性方面，同价位无一个能打的。总之，同价位车型中，新摩卡具有极高的性价比。

驾驶体验:日常主要在平原地带市区、周边铺装路面，并没有激烈驾驶爱好，动力完全能够满足个人用车。年前湖北地区冻雨，新摩卡在市区行驶也没有出现打滑情况，冻雨期间2天上下班都能够正常行驶。但是刹车确实偏软，刚上手会有刹不住的感觉，需要一段时间适应。四驱快要上市了，综合个人用车需求来说，可能还是会买2驱高配的，四驱个人并没有很强的需求。红绿灯起步其他纯电直接窜出去，新摩卡相比油车有优势，提速确实没有其他纯电快，这个可能和个人驾驶习惯有关。一直觉得车上坐的不是几个人，而是几个家庭，安全永远是第一位，而且我一直是纯电、经济模式、动能回收标准行驶的。速度提起来之后依然能够动力非常充沛，高速路段踩下油门，动力依然如“长江之水”绵延不断、滔滔不绝。在高速上不开智能驾驶时，经常不知不觉就会踩到130公里。

车机方面:买新摩卡之前对车机的定位就很清晰，我需要的功能就是准确的导航、清晰的360倒车影像、听歌，我不需要边开车边刷抖音、看电视，所以新摩卡的车机完全满足我个人的需求。语音交互功能确实智障，一次只能执行一个指令，多个指令直接卡壳。相比华为、蔚小理的车机确实有挺大差距，还有挺长的路要走。

智能驾驶:长城的自适应巡航现阶段应该是国内做的比较好的了，高速上面打开自适应巡航可以根据路况实现自动变道、自动加减速，能够短暂的缓解驾驶疲劳，1分钟内双手脱离方向盘就会有不间断的提醒。我一般只在车流比较少的路段使用智慧巡航，车流较多的时候还是更相信自己，不管智能驾驶怎么发展，安全永远是第一位的。一直记得驾校教练说的那句话:只要开车就要牢记，你不是一个人，是一个家庭坐在你的车上。

安全性:安全是最重要的，但也是长城最值得信赖的地方。小到主驾不扣安全带无法起步、后排不扣安全带提醒音无法取消，大到车友群里车友发的事故视频、图片，都证明了长城用料扎实、安全第一。这几个月我经历过几次主动刹停的情况，倒车时距离障碍物是有一段距离的，或者我判断可以无碍通过，突然一脚帮我刹住了，又能说啥呢？疲劳驾驶突然就会吹你、分心监测会经常性的提醒你，这两个市区我开的很少，跑长途还是可以打开的。

空间方面:过年家庭聚餐结束，后排坐了4个成年人（南方人身高不是很高）均表示空间一点不挤。日常后排可以翘二郎腿，正常坐姿2人，我闺女还能在后排走来走去的。乘坐空间确实无可挑剔，唯有溜背造型导致后备箱空间偏小，长途需求带行李较多时就觉得空间小了，不能随心所欲的装还是有遗憾。

异响方面:可能因为我跑的不多，车友反馈的各种异响、座椅问题我暂时都没遇到。

舒适性方面:长时间开车时座椅长度不够、对腿部支撑不足就会导致开车很累，而摩卡主驾位我180身高调整后座椅前缘正好在膝盖弯曲的位置，支撑力足够。市区纯电或者纯电优先行驶基本上没有风噪，路噪这车挑路面，有些沥青路面是有路噪的，高速到了100时速之后风噪、路噪也就来了，不过相比油车还是好不少的。长时间使用纯电，突然的转换成混动模式还是会觉得发动机声音挺明显的，好在它有主动降噪，发动机启动后能过滤掉部分噪音。这车自重2吨多，所以稳定性非常好，日常转向、高速修正方向都不会出现任何侧倾的情况。

用车成本:因为我平时都是在单位充电，所以使用成本不具有参考性，就不说了。

续航里程:现在这个季节气温基本上在20度左右，刚刚过去的周末实测了纯电续航，城市快速路、拥堵路段、红绿灯路段实测80%的电量跑了176.3公里，那在当下气候条件下纯电跑190公里左右应该是没问题的。刚刚过去的冬季开空调制热3档左右，温度设定在19度，纯电续航只能跑130-140公里这样，具体没有实测，但是气温在5度以下时开了空调续航就要打折。这个应该是新能源车的通病吧，冬季续航都要打折。

【缺点】

1、溜背造型、地台偏高导致后备箱比较小，日常使用没问题，出行时空间并不是很能装东西；

2、车机语音交互体验差，OTA进度慢，每次OTA几乎都是到每季度的最后几天才内测；

3、行车记录仪录的视频全部存在车机，车机内存本就不大，视频要导出到内存卡才行；

4、刹车偏软，对刹车没有太大信心

【建议】

1、通过OTA把车机行车记录仪录的视频保存位置改到内存卡，直接存在内存卡里就行，能通过APP操作最好，能直接导出到手机里是最棒的；

2、加快OTA的进度，每次OTA都是宣传自己的一次机会，车主在网上喷了才慢慢腾腾的开始内测，这对企业都算是负面宣传了啊