![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
说说艾瑞泽8：
1、2.0t悬挂相对于1.6t确实有改观，2.0t前段软后段硬，整体已家用为主，个人感觉好过日系，赶不上德系。满载弹簧行程压缩过多，并没考虑部分城市道路因货车超重导致道路中间挤凸起，容易擦挂底盘(开过朗逸2人，道路不熟悉，变道后直接底盘从前擦到后)
2、变速箱换挡逻辑不清晰，尤其是1换2，2换1，市区低速行驶闯档明显。1档缓下坡变速箱不会换2挡，油门给小了也不换，拖拽感极强，美其名曰发动机制动。
3、上坡辅助功能确实不如其他车企设定的好，艾瑞泽8给点油就会松开坡道辅助，并没有考虑车辆的怠速是否让车辆在坡中平稳向前或者倒车，其他车企设定是以油门踏板深度作为判定，油门深度踩的不到位不足以支撑车辆平稳向前或者倒车并不会自动松开坡道辅助，没买之前看媒体报道还觉得别人不会开，自己有了尝试下坡侧方停车差点撞了前车才晓得。
4、2.0t并未遇见电瓶缺点，车机卡顿，偶尔会出现车机蓝牙或者热点无法打开，音频播放受到干扰发出次次次的声音，也就一两秒。
5、2.0t未出现转向虚位，只感觉车辆转向不及时，对比德系，日系还是有些差距，cc，帕萨特，雅阁，个人观点。
大家支持国产都是好事，厂家不能觉得大家都买国产销量上来，对问题视而不见，而是对消费者提出的问题加以改进，才能获得大家的更多支持。
以上仅为个人观点！！！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
