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2023-12-29发布
多少人把“馈电油耗”当“亏电油耗”的？馈电油耗就是一个极其不专业且不精准带有极大误导性的名词#馈电油耗测试
听说增程式发动机亏电高速公路动力弱是不是真的?
评论发表于2024-01-14真真的
回复发表于2024-02-23看情况，发动机输出功率大于电机最大功率的的话应该没问题，但是一般主机厂没这么大方，所以普遍就是亏电虫
回复发表于2024-03-25
什么车测油耗（电耗）都应该先把车跑爬窝后用桶装加特定量的油（用加油枪有误差）再跑到爬窝。插混，像就跑个百把几十的测试方法测油耗 作弊起来太简单了。多锁电给混动模式油耗就低，这就是为什么要跑到爬窝，因为可以抵消锁电作弊法。
评论发表于2024-01-01想想力很丰富....锁电油耗高，反向作弊？
回复发表于2024-01-0120度电，锁两度保护电池，再通过算法锁3.5度给混动用在短途测评油耗百公里就能少一升，当然为了不那么显眼不会锁那么多，纯电使用15度跑过80～100的纯电里程，这样在刚启动发动机时实际还有3.5度的可用电量，用3.5度给车评人测个100把公里，这不很简单的事？不管你信不信，只要有大电池，不跑到爬窝测油耗优化程序就永远起作用，当然实际也起到了省油的作用，这也解释了为什么跑完一箱油油耗就高，那是因为锁多少电都要吐出来。目前作整箱油油耗测试的up有几个？
回复发表于2024-01-01
用啥名字老百姓不管，老百姓想知道的其实就是，我不充电用这个车，油耗会多高，宣传和实际使用对不对得上
评论发表于2024-04-22你这个混动不用充。 你现在的车是油混。
回复发表于2024-10-06要是油变成电 那个电还能跑个70公里 咋算呢？
回复发表于2024-10-20
电量15％油箱满油，跑完一箱油，电量还是15％，这时计算实际油耗才是真实的亏点油耗！就这点事
评论发表于2024-01-01保电油耗，其实才是最贴和车主的
回复发表于2024-04-14是跑完一箱油，再把油多发出的电重新用到15%，这么算吗。
回复发表于2024-04-29
馈电是电力述语，意思是电力负载将机械能通过逆变器转换成电能反馈给电网，以降低能耗。电力机车和动车组的再生制动就是向电网馈电。亏电是电池电量已经或即将耗尽，无法驱动电机。如果严格区分，发动机给电池补能叫充电，动能回收叫馈电。如果和燃油车比油耗，应该彻底断开给电池充电，动能回收也停用，使其在纯燃油模式行驶。
评论发表于2024-01-01彻底断开这个过于严苛，因为很多混动车没有电池直接走不了了，而且电池起到了削峰填谷的调蓄作用，对改良发动机工况起到关键作用。应该测平电油耗，即上路前电量是多少，测试结束后电量还是多少，按照能量守恒，可近似认为一路上的能耗全部由发动机烧油承担
回复发表于2024-11-19
其实工信部那里不用这两个词吧，叫最低荷电状态燃油燃料消耗量 用的是荷电
评论发表于2024-11-26电力系统专业的表示，电车行业乱用专业词汇简直搞得我们一头雾水。
评论发表于2024-03-19亏电就是没电 馈电 就是给电 馈赠
评论发表于2024-10-25实话
评论发表于2024-02-10
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