#选择高山的N个理由，车主纯粹的体验！

今年的年初就一直在关注高山mpv， 关注这个车也确实因为对于目前在售的一些MPV的尺寸有一些芥蒂，不是大了（5米2+），就是小了（4米8+），家里本身有一台19款的混动奥德赛，奥德赛的第三排也只能勉强坐坐，而且没有后防撞梁这个事情确确实实比较让人心里不爽，2月份就把奥德赛卖了。一直认为像埃尔法这个5米左右长度的MPV比较适合我，既不是太常影响日常驾驶停车穿梭市区，又不会像奥德赛坐6人以上就有点挤， 但是我实在没有这种魄力去消费埃尔法这么贵的MPV，先不说有点智商税吧，起码这种所谓的品牌力和撑面子方面对于我这种普普通通的人来说，不是很看重。

旧爱的4坐模式

旧爱

到了十月份左右，由于家人生病做了手术，觉得更加需要一辆舒服一点车带着全家人出行，加上父母年纪也大了，增加一台大一点的车，舒服一点的车，家庭所有人几乎都不排斥mpv。后来就知道了高山已经有试驾车，然后就带着他们去体验了一把，无论是驾驶感，还是乘坐感都令家人人挑不出毛病，再加上本来也有这么多预算，厂家还给了不少专项补贴和基金，就定了车，一个多星期左右的时间在app上看到车辆订单一步步更新生产运输到店，最后提车，流程紧凑不拖沓，全程服务不用自己操心，11月1号提车时，突降惊喜，临时得到消息深圳龙华区刚好又有补贴（我发小跟我一样也买的高山，但是他是10月30号提的，哈哈～没这福分拿补贴）又相当于优惠了不少，车的颜色是黑色，内饰是蓝米，本来是想订橙色内饰，但是由于橙色那内饰的排产可能会往后面排，本着早买早享受的原则，也就无所谓了。

准备交车

销售帮我整备

送的露营装备

第一次加油

方正的mpv大屁股 尾灯我很喜欢

目前，车辆已经开了快2000公里，由于要带着家里人看病，经常需要深圳广州来回跑，所以低速油耗和高速的油耗，相比我之前的车，我都是能接受的，因为也没仔细算过，但凭我这么多年开混动车（es300h六年，奥德赛混动四年）的经验，应该是六到七升的之间 ，如果满载一直开130+固定巡航，可能会到七升左右，我的16款的雷克萨斯eS300h也就是这个水平，之前19款奥德赛也是在6.8-7升左右，但是高山的车有2.7吨重，加上六个人满载妥妥的三吨了，再横向对比动力也比前两个车好太多（据说实测0～100才5.3秒），满载六个人，在高速上提速超车一气呵成，这样比下来就觉得什么油耗不油耗的，根本不重要了。

验车准备上铁牌，深圳用临时牌真难受

验完车后上车衣和太阳膜

在幼儿园门口接娃也挺有气场，不比埃尔法差！

想想当年买奥德赛一点优惠没有，买的顶配落地也是三十几万，高山算上优惠其实比我当年买奥德差不多的价格，但是得到了更长更高的车内空间，更舒服宽大的座椅，更牛的动力，更安全的车身结构，更好的底盘用料（全铝合金），更好的娱乐系统（16个哈曼卡顿扬声器），这么多理由我是实实在在能深刻体会到，毕竟我算是老mpv用户了，由于深圳老下雨，每到雨天我就感觉这个前驱车加油猛一点前胎就会滑，尤其是在带点上坡路滑的地段，这个点应该有一些开前驱车的老司机体会得到，所以这个高山的4驱对我来说是真的有用，智能分配，提速抓地稳稳当当，侧倾的话呢，这么大个车，就不要想着当轿车开也我完全可以接受的。两档dht我到今天2000公里都没发现换挡的那个节点在哪，无感的存在，是不是可以说明平顺性完全通过了考验？长城有个特点，就是续航里程这个wltc标的是真准，说多少就是多少，这点真的很方便让你计算市区什么时候需要充电，由于深圳充电还算是很方便，在市区行时候从来没有用过油，只有上了高速才把智能混动打开，即使开智能混动，它掉电的速度跟发动机烧油的这个比例，我觉得还是配合的很好，基本上我开着混动模式70%左右的电出发去广州，到了广州这个电量在智能混动模式下，非强制保电还能有个40%左右，同时油耗也控制的很好，在高速上也基本没出现充电 发电，发动机嘶吼的那种声音，体验是很不错的。还有在高速情况下，整车的隔音真的是不会让人成为吐槽的点，先不说跟埃尔法奥德赛之流比隔音，哪怕是跟我老妈的5系比，隔音也是不输的存在，目前能分享的就这么多，这两天验完了车上完了牌，车衣车膜全安排上爽歪歪。

有几个小小的点想吐槽下下，这个旗舰版没有人脸识别和防疲劳的功能 ，也没有原厂自带的行车记录仪，更加没有蓝山上面的那一套高速Noh辅助驾驶，这个略微有点遗憾，APP的蓝牙钥匙呢，每次都要把APP打开，它才能连接，如果以后ota能够在不开app的情况下，常驻后台，走到车旁边自动连接，那样用起来可能会体验好很多。

本人作为准90后，开过的车也不少，尤其是混动车开的比较多，最早的丰田系和本田系，见证现在国产的插电混动崛起，长城给我的感觉就两个字，实在。实在的底盘用料，实在的车身材料（2000Mpa），实在的内饰用料，还有我个人认为实在的价格，说实话我现在还有2000块钱的腾势d9定金没退，当时打算定腾势d9的顶配，但是你比比看，那个四驱的后桥电机这么小，最主要是价格去到了40多万，虽然空间有些人觉得车身更大，但是实际体验起来，其实真的没有太大差别 ，反倒是两辆车开起来差别很大，五米二多的车长，真的会让你在深圳的停车场有很大压力，高山的话这种低速挪车和穿街走巷的压力明显是可以接受的范围，在广东埃尔法为什么这么常见，我觉得有钱人多是一方面，很大程度就是这个空间感和车身大小的比例非常好，高山也做到了，而且动力更好，配置更高，更安全，价格更实惠。附上一些自己的车的真实照片，也别说我吹谁贬谁，我自己同时是比亚迪和长城的车主，不存在黑谁捧谁之说，只是说重点讲讲高山而已，给关注这款车的车友一些实在有用的一手车主信息。

刚提车出4s店

dmp性能真的很爽

邻居应该喜欢我这样的司机 位置给旁边留足够