晒油耗 高架4.4 高速5.0 高峰10

周日早6点外出，导航路线以城市高架为主，启动前特意先通电归零，便于统计全程油耗。从家冷启动，初显油耗30（再高也是），二十多公里，到目的地4.4，比前一天自动驾驶的4.7更低，偶尔刷新了个人凡尔赛的表显记录。若路程再远点，平均油耗的数值还能平摊下来一些。

上一辆大众的高尔夫6，最低记录也是4.4，那次跑了40公里左右

十一长假回老家，2号晚7点出发，不堵，落地302公里，大部份高速路段，表显油耗5。定速110或115，夜驾，自动驾驶为多。

脚下留情，省油第一

理想的路况难有一遇，现实却很残酷。记录了一下上班的10公里短程，户外温度21，拥堵加数十个红绿灯，途中红灯时间过久，会深踩刹车，激活自动启停，停稳后表显油耗10，平均时速仅12。

好希望油耗能低一半

下图是节前的记录，剩余公里数不再显示后又开了5公里。上下班，周末周边活动，市内无高速，一箱油500公里左右。夏季空调多时，时常过了430公里就会亮灯提示。油桶价节节高升，有些伤不起。

经常是460上下徘徊

近期观察了一下短途行驶不同阶段的油耗变化，冷启动热车的高转区间很耗油，初显数值，大都会在30左右，再高也仅显示30。5公里内是高油耗区间，之后才能热好车，并逐渐拉低平均油耗。10公里后可以进入极致的省油区间。

虽然冷启动40秒后转速恢复正常，2公里后水温升至90，但5公里以下的行程，油耗会明显偏高，也容易形成积碳，对动力系统不利。

凡尔赛属于奶爸的福音，远游的神器，若仅在市区短途代步，不用热车的电驱动应该更适合。