混动四大金刚，我最后选择了_深蓝S07车友圈

背景

从22年就萌动了想买车的想法，大致预算在10-20万，主打经济实用，能上SUV更好，因为是第一辆车，不太考虑纯电。

开始关注车应该更早，最早接触喜欢丰田的亚洲龙，外观简单大气，经济实用，实际想买车的话这个预算就偏高了，最开始是从马路三大妈开始的，另外一度对比别克威朗，22年底一度想入手，十万出头就买个代步，后来种种原因就放弃了。

随着新能源的崛起和爆发，22年已经开始在关注混动了，现阶段对于第一部车，混动车确实是一个不错的解决方案，即考虑了使用成本的经济性，又有电车的行驶质感和科技体验，又没有续航焦虑。

最开始关注的当仁不让是BYD宋PLUS，该说不说，对于油车外观来说，龙颜美学这套确实能打，至今还是觉得21款的宋Plus会比23款的好看，再加上他主打的经济性，内饰配置也吊打合资，在21和22年产品力很强，市场根本没有对手，也是火到经常要等车好几个月起，到了2023年的时候，宋即将迎来改款，老款宋在五六月份有个1.5w的降价，虽然有新款冠军版，但也是小改基本区别不大，只是换了个壳，这个时候入手性价比就显得很香了。

好巧不巧，选车的时候各大车企也纷纷推出了他们对应于宋 plus 的竞品，首先吉利推出了银河，这个几乎就是瞄着宋底盘差高速弱鸡这两大弱点去的，与此同时也关注到深蓝和零跑这些增程车型，深蓝最开始 sl03 的前脸给我的印象还挺惊艳的，审美在线，美中不足就是屁股有点鬼火，内饰科技感也在线，后面 S7 上线感觉把 03 的毛病基本都改了，前脸依然在线，屁股也能看了，内饰质感也高，比较简洁，还有遮阳帘，就是有点不适应没有中控屏，零跑那时候丐版增程真是性价比之王 15 万就能落地了，就是他的增程器还是比较老还是三缸，而且智能配置有点丐，加配置就有点不划算了。另外还看了也试驾了长城骁龙 max 主打四驱，外观太丑，内饰配置质感很一般，我对四驱没啥需求就没怎么考虑了。

就这样到年中，银河L7和深蓝S7相继公布价格了。其实整体价格都差不多。就大概比较下优缺点，有些是主观的不喜轻喷。

宋 plus

宋选老款 110 公里旗舰 plus很实惠，当时 6 月份优惠 1.5，裸车16.3，不过现在老款没了，新款优惠不多，新款更推荐150 公里的次顶18w，除了增加纯电里程还加了 fsd。

优点：这几个里面馈电工况最省油的，市场保有量大几乎烂大街后期保养维护会方便，混动技术路线成熟稳定经过市场检验，不过 byd 挤牙膏不肯下放最新技术，2 年多的产品了，换代全靠改外观，虽然这样但整体综合竞争力还在，大部分人都是看销量榜，这个销售惯性会继续维持它的销量，另外它的车机也挺稳定，软件适配性强，相对完善。

缺点：吐槽最多的就是底盘垃圾筷子悬架（150 公里的有 fsd 不知道效果怎样）不过这个对行驶质感无要求的可以忽略；高速低电量偶尔会出现失速的情况；高速或爬坡发动机并联的时候，发动机嘶吼的声音会相对于纯电行驶的静谧性有点突兀；听说强制店里买保险（没细问）。

新款宋

银河L7

这款车低配太丐了，几乎就要选110 公里的次顶配和顶配了，次顶配性价比高但是在南方竟然没有座椅通风，差评，裸车价格来到 16-17w。

优点：底盘质感好，高速动力极速动力依赖于他是这几个发动机工具最强的，即使馈电动力都没得说，顶配喇叭质感很好，屏幕多，可以原配女王座椅，

缺点：前脸是新能源车的网红脸，侧面和屁股博越感觉很浓，设计上没花功夫，次顶配没有通风。混动模式是这几款最复杂的一款，技术难度高，还未得到市场检验。另外看车友吐槽的一个是车机有点卡。

零跑 C11

零跑丐版 180 纯电续航性价比很高，除了品牌和增程 3 缸发动机外没也啥毛病，外观圆润设计得还可以，就是配置相对略微丐了点，丐版虽然丐，外但也该有的都有，如果考虑加 5000 选装的话，当时能 15w落地当时还真的很心动💓

优点：便宜还好看还有料，量大管够还能吃好

缺点：品牌力弱，除非他能稳定销量实现利润转正，要不然大家有疑虑是正常的，毕竟车子是大件，现在车子都有智能配置，需要后台服务器，别公司倒闭了，服务器都给关了。另外就是当时老款增程发动机是三缸（据说新款已经改四缸），运行噪音和油耗没有深蓝的发动机控制的好。

顶配是拼色会更好看些

深蓝 S7

深蓝 s7 增程基本就选顶配200 公里纯电续航和次顶配121续航了，但是考虑到增程几乎就是纯电车了，大电池更香，更倾向 CLTC 200 公里的，价格来到 16-17

优点：外观很帅，但又不会显得鬼火。内饰质感高，轴距大，无框玻璃很帅。电池大，日常可以纯电行驶，经济的本质还是用电。增程器有针对性优化可以做到几乎无感，nvh 很棒。优化了之前增程理想油耗偏高的弱点，几乎和其他插混差距不大，馈电差不多在宋基础上再多1个油左右，增程技术路线简单，技术路线成熟故障率低。增程开起来就是纯电质感，银河和宋还是半油半电的感觉。

缺点：油耗比宋略高，但差距也不大，背靠长安是个新品牌还没建立品牌知名度，车机在努力 ota，软件较少，悬架调教一般，很多车评说后排会有多余弹跳。

枭龙 max

枭龙 max 其实价格差不多，不过鉴于四驱没有戳中我痛点，外观太丑已经 pass 了就没怎么关注就不细说了，其实从这几款销量也能看出来一些。

归纳个人使用需求和最终选择

这是我第一辆车，更喜欢新能源的体验和经济性，对车是既要也要还要那种哈哈哈，注重使用体验的同时还有点颜狗哈哈，预算 15-17w超过 17 也能够但没有太大必要，年轻人花钱的地方多着呢。开车不多，通勤 10 公里以内，隔一周可能会跑一趟单程 70 公里来回 140 公里的路程，节假日会去自驾游。目前没有家充，但是周边充电条件很方便。

综合以上使用情况和个人偏好，最后选择了深蓝 s7 200 max，选择的主要原因其实前面也都提到了，颜值在线，内饰质感好，电池大能覆盖我的日常活动范围，纯电行驶质感科技感强，NVH 优秀，没有续航焦虑，另外智驾也很好用。

其实这几款车都挺好的，产品力远超合资车了，而且各有各的特点，萝卜青菜各有所爱，按照自己的实际使用需求选就行。他们的充分竞争可以进一步促进国内自主品牌的产品实力，拉大和合资车外国车的差距，进一步走出中国，做大做强。

买车是 8 月，写这篇文章是 10 月了，虽然零跑推出了 300 公里的续航，显得性价比更好了，但车子不仅仅是堆参数，是综合体验，目前两个多月三千公里的体验越来越觉得这个选择是不错的，祝福大家也找到自己的意中车。

说下用车感受：

能耗： 3000 多公里基本 80% 里程是纯电跑的，只有长途高速懒得充电才会用到油，电耗市区 15 度电百公里，家对面快充站谷电 6 毛一度电，开起来一点都不心疼。高速没限速我都撒欢跑，电耗 18-19 度电左右，高速馈电油耗 6 个多，综合能耗还是不错的。

行驶：行驶质感也很好，高速动力也够，基本上动力是踩油门就有，极限情况没试过，L2 辅助很好用，高速大部分时候都是用它辅助驾驶，有效减轻长途疲劳，

缺点：各项表现基本都还可以，目前没碰到什么问题，这可能就导致大家集中吐槽软件比较多，或者说期待车机软件有更多更新，虽然买来一个多月已经 ota 了两次了。另外一个车评说的比较多的后排弹跳的问题，个人对这个没有太多感觉，感觉还好，貌似过那个高一点减速带坎会跳动些，但是觉得不影响。

建议：现在车主吐槽的需求都是车机软件方面的，建议厂家在某个平台多普及介绍车子功能的设计思路，比如增程器的启动逻辑，保电 18% 的逻辑，以及目前 ota 的方向，而不仅仅是邀请几个重要 up 主小圈子交流，这样的交流费钱也费力，现在互联网时代，多加强和普通用户的互动，增强粘性，良性互动，而不是逼得车友只能去 ceo 微博提需求。

最后看下内饰和空间：

内饰的设计整体还是比较高级有质感的，简洁大方，之前晚上搭一个朋友，说这氛围灯打起来像奔驰哈哈哈