id4x的预约充电设置及日常充电问题分享

听说最近id的销量不错，但是看到经常有车友提问，不知道id的预约充电怎么用，作为id的2年车龄老车主，觉得今天给大家大概讲一下，方便大家对id的预约充电有个大概的了解：

充电中的id,嘎嘎帅

1：在车机里点击充电，然后点击充电场景，充电场景可以命名为自己喜欢的名字，或者你有不同目的的可以在不同的地方设置多个充电场景的名字；

充电场景设置，即“预约充电”

2：“降低交流电电流”是为了防止临时在外使用家用插座链接便捷充电枪导致线缆过热，打开“降低交流电电流”按钮可以通过车机限制充电电流，比如原本7kw，会降低到3.5kw的功率，避免线缆过热导致充电事故；

设置充电日的出发时间

3：“交流电充电结束后自动解锁线缆”这个按钮很有用，如果你的充电场景比较安全，没有其他人来拔枪，那你就可以把这个打开，充电结束了就会自动解锁，等你来用车就能直接拔枪，特别是本身充电枪盒就带app控制的情况下，不用担心别人在你车子充电停止自动解锁后，偷偷拿你的充电枪来冲电，所以，只要你的充电环境允许，个人非常建议你打开这个功能，方便拔枪上车；

4：设置出发时间，即你预约充电后，计划出门的时间，比如你设置在周一至周五早上7:35出发，那车辆bms会根据当前电量和充电速度，自动计算并控制，尽量在出发前一点时间充电至你的目标电量，这样可以避免过早充满长时间的等待用车，并且冬季可以选择“出发前充电并开启空调”，可以使用充电桩的市电为电池保温和提高座舱温度（注：1，如果你需要出远门，不要预约充电，直接点击“立即充电”，因为从id长续航使用家用充电桩0-100%需要冲大约13个小时才能充满；2，使用“出发前充电并开启空调”需要关闭“交流充电结束自动解锁线缆”，否则无法实现通过充电桩的市电为座舱开空调）；

5：充电电量：大众id顶部有锁电，所以不用过于担心满冲，但是你冲到100%，会导致动能回收强度降低，相对的能耗会变高，如果你有充电桩，每天上下班互固定，可以设置80%或者90%，如果没有个人桩只能去高速桩，那就随意一些，但是到90%电量高速桩会降速，需要关注时间成本；

充电电量设置

6：“首选车辆充电时间”就是设置车辆的预约充电时间啦，不同于“4”的出发时间，首选充电时间就是你给车辆设置的充电时间范围，比如我设置的是车子在每天晚上21:05开始，第二天早上8点结束，如果你车子开没电到0，使用预约充电，他就会在晚上9:05开始充电充到8点停止，但是依然冲不到100，因为至少需要13个小时；如果你电量20%，想冲到80%，那就没有问题，我额外设置的“出发时间”是7:35，在剩余电量及充电时间足够的情况下，车子会在7:35之前为我充到目标电量；

id预约充电的时间范围

以上设置完成，就能在大屏幕点击“充电”ui后，出现充电可以内容：“立即充电”，“充电至出发时间”，“出发前充电并开启空调”等选择，按照自己的需求选择即可；

车机的充电选择

充电场景保存后，就可以在上汽大众超级app里可以看到你设置的充电场景了，并且可以在app里修改（注：只能修改你已保存的充电场景，不能新建充电场景哦）

大众超级app的充电场景，可随时修改设置

关于充电桩：

①：如果有的车友充电桩不带app控制，那你在设置并选择好预约充电后，需要插枪并刷卡上电，如果车库的充电环境不良，就不建议打开上面的“3”：交流电充电结束后自动解锁线缆，避免有人在你的车辆解锁线缆后，拔枪为他的车充电；

②：如果你的充电桩带app控制，那你可以先在车机上选择“立即充电”，插枪后自己在手机app上管理充电时间，也可以在车机上选择自己的预约充电时间，与充电桩app配合使用；可玩性很大；

关于拔枪：（充电电流需低于60A）

很多车友反馈，id的充电枪拔不下来，当然去除一些系统的偶发故障外，正常的拔枪顺序是：①车辆解锁，②车机点击“停止充电”（开启充电完成自动解锁线缆的，并且已经完成充电的可以不用点击），③充电桩停止供电，以上三点都满足，就可以顺畅的拔枪啦！当出现充电故障锁枪了，以上都不能解决时，后备箱里右侧，有个应急拉环可以应急解锁，但是需要大力一点；如果因充电枪过热仪表报警，也是无法解锁的，需要自然降温之后才能拔枪！

以上就是咱们id充电的大概内容，希望新提车的车友能有所收获，解决充电困惑，有哪些地方说的不对的，可以随时评论指正哈！

请ID4X圈主推荐加精，么么哒！