老司机来聊聊元PLUS

开车几十年的老司机，玩过美系，玩过JDM，玩过欧洲车，玩过改装。最终选择了元PLUS的原因很简单，车就是个代步工具，国家推新能源，那就跟着时代的潮流走，不会错。家有有台七座中型SUV，综合油耗8-9，底盘扎实，麋鹿测试80码，车没味道，家人安心，油车买来开了5年，一次都没有满员过，全是自己上下班开，所以添置了一台纯电元PLUS作为老婆的代步车，一开始看的是海豚，最后锁定的元胖子。

先谈谈优点，外观时尚，大小适中市区开能钻能开好停车，纯电使用成本低。看中比亚迪的刀片电池，南方用磷酸铁锂，问题不大，购买的430尊贵。价格优惠一般般，我这人买东西比较随性，看好了就买，跑了三趟，懒得还价，就常规优惠，送了6次保养，自己贴膜和全车车衣。元胖子带反向供电，出门露营比较方便，充电的话，用国家电网的充电桩，半夜5毛钱。没有买车位，一个字，穷。车机性能不错，不卡顿，还能装很多大神的软件和桌面，扩展性非常不错，座椅比较软，个人觉得包裹性还马马虎虎。开了一个礼拜，玻璃升降出现质量问题，按键卡滞，免费换了一套按键总成。

缺点方面，嗯。。。内饰用力过猛，完全无法理解车门那几根弦，当真是给乘客弹吉他用的么。。。上车的乘客没有一个能找到车门把手和开关的，屡屡被嫌弃。其次，因为比亚迪的定价非常具有策略性，选车的时候一定要把握好预算，稍不留神，就掉入“加点钱换更好”的陷阱。14万的元胖子，再加点就可以上尺寸更大，更唬人的宋PRO了。。。这里不是说宋不好，而是，不要掉入“加点钱”的陷阱，哈哈哈。塑料感略微多了一点，但是比海豚还是要好很多。底盘方面其实不是很想聊，因为底盘一直是比亚迪被黑得最惨的地方，但是具体问题具体分析。对于元胖子的地盘调教，作为老司机，有话要说。

底盘部分，首先是直线行驶方面，电机不错，能耗控制的好，和宋使用的电机参数一致，基于这一点，我还是那句话，不要掉入“加点钱可以更好的”陷阱。直线加速很猛，受限于轮胎的原因，起步有丢丢打滑，问题不大，大概就全电门的情况下才会出现。中速压井盖和减速带或者部分小障碍物，这车给我的感觉就是，完全不像是十几万的车型，避震回弹有一种绵密的高级感。压缩阻尼和弹簧系数调教得相当好，我不敢说有多么好，但是至少超越同级别车型很多。滤震效果相当不错，底盘反馈在告诉你，你在压越障碍物，但是又不是通过方向盘告诉你全车都在努力滤震，不至于颠得慌。但是低速和高速的回弹阻尼有薛微二次弹跳，也就是偏软，毕竟就这个价格，能调成这样，实属不易。

在变道和转向部分，车尾有点不听话，横向支撑调的火候不够，大脚电门的情况下，带点方向，车身比较激烈，有点发虚的感觉。也许是受自重两吨的影响，再就是这个价格来说，也不能奢望什么。

综上所述，总结来说的话，14万左右的价格，其实纯电车型可选余地不大，想面面俱到的客户可能会有些许遗憾。作为家庭第二辆代步车，元胖子是完全合格的。如果作为家庭第一辆车，个人建议，“加点钱换更大的”宋PRO或者宋PLUS，注意不是更好的，而是更大的。或者看看其他品牌的增程式或者B级油车。作为全球战略车型的元胖子，后面出的批次已经比较稳定，上市两三年了，也经受了市场的检验，不开空调的情况下，市区温柔使用，电量没有虚标。开空调的话，得打个六到七折吧。总之一句话，放平心态，代步使用，元胖子值得拥有，祝各位元友出入平安，认真享受每一天。