简介：这个人很懒，什么都没写~
梦开始
有新能源电车后，家人抢着用，看看我一周的战果。我那天开的，媳妇那天开的，通过电耗记录，一目了然。
两天时间，从北京往返西安，上千公里，能不纯电自驾一次？ 这次用的元plus510 版本，考虑海拔高低，只记录从低往高的过程。 满电从北京出发，上千公里，车程共计16小时，充电四次，都是在高速服务区充的，大约300元吧。路费480元。 新体会:百度和高德地图真准，包括测算的到达时间，充电建议。
喜欢车，在这里待了好久，从开始的认真看帖，到现在的浏览标题，发现好多是软文广告，而且有规律、有周期。
有车友考虑冬天车停外面和车库的区别，趁着冷，把车放外面，第二天大概零下十度用车环境（昨天和今天温度如图），还是没开空调，主要为了实测。 图一 显示距离和实测一致，一度电跑4.8公里。 图二显示6公里，电子地图6.4公里，按少的算，一度电 5.45公里。 图三显示和实测距离一致。一度电跑7.2公里。 图四显示8公里，电子地图8.2公里，按少的算，一度电5.3公里。 综上，去除明显干扰项图三，另外三个平均，冬季一度电不开空调跑5.18公里。元胖是60度电，那么就是冬季（零下5到零下12，用车环境基本在零下10）不开空调续航为311公里。
早晚上下班，单程23到22公里，一天45公里，分别用全天天测试了不开空调，或者开空调26度，2或3挡风，温度按零下十度看吧（如图1）。 开空调一天往返在百公里20度左右，坚持一天不开空调测试往返百公里16度电吧（如图2）。 不开空调专门展示一下，图3，图4都是晚上回到家的记录，也就是说，经济模式，标准回馈，不开空调，实际往返共计45公里，510的元胖子续航剩余435公里，剩余92%的电，相当于消耗8%的电跑了75公里。续航达成60%. 图5是返程22公里，消耗3.2度电，相当于早晚消耗6.4度电占总电量8%，总电量能到80，比60度大。
如题，北京有分时电价吗？自己车位的充电桩，几点到几点是最低价，还是全天一个价格？
冬季，零度 城市，不堵车，大概60到80公里吧 里程 ，24公里 用电，3度 没开空调，没开音响，全程手机无线充电。 结论：冬季续航降低不光是因为开空调，气温低了，续航就打折了。
小雪刚过， 气温骤降， 真实的0度如约而至， 打开空调暖风28度，三档风速，在早高峰的车流中徘徊前进， 1个半小时，开了18公里，用掉3.6度电。 从这次预计冬季续航=610/18*3.6=300公里。 冬天的电车真打折啊， 气温还要下降，续航焦虑在不在。 拭目以待…
实测上班距离，公交一元，另外，步行半小时。 电车跑了1.1度电，0.6元，另外，步行十分钟。
媳妇出差，元胖子在我黄金右脚的加持下，动态续航表现持续提升，今天充满显示522公里。 下图是刚才跑的10公里，1.1度电的记录。 行驶环境：6摄氏度，城市早高峰。
初冬，北京，没开空调，听广播和导航，元胖子的电耗，11是我开的，12是家人开的。
初冬的天气，温度降到了十来度，打开空调27度，市区正常驾驶，用圆胖跑了八公里，消耗1.2度电，换算一下，开空调百公里15度电
不吹不黑，实实在在的说:原元place开了小2000公里，真正最不舒服的在于方向盘，方向盘的回正不清楚，开起来比较累。 另外就是车跑起来以后，有时候是向右偏有时候是向左偏，时不时的要手扶着方向盘回正。距离稍微远点，就感觉没那么轻松。 最后就是驾驶座位的高低不可调节。
车子不到一个月跑了1700公里，有点脏了，媳妇说要洗车，第1次哪能放心让商家洗，自己来，先用清水冲洗，再用水蜡上打泡泡，再用清水冲洗，再擦干，擦干以后再打蜡，打蜡以后再打光，大家猜猜我用了几个小时？
提问我和媳妇谁对呢？ 买的比亚迪电车，装的个人充电桩。 我主张回去就插上电，预约价格谷底充满，感觉这样对电池好。 媳妇主张跑得多了，电量少点再充，这样电池充的频次少，这样对电池好。 我俩谁有道理呢？
今天没开空调，只开电台，标准反馈，市区正常驾驶，半个小时，正好显示跑一度电，查百度地图是8.4公里，那么510款就是 60.48*8.4=508公里。备注:510旗舰 3个礼拜跑了1500公里。
十月国庆提车，到今天跑了不到1500公里，充了5次电，两次快充，三次慢充，大家感觉怎么样？期待这个冬天！
中央扶手里，有个这个插孔，还有旁边的哪两个弯弯，请教是干嘛的，看着很有用的样子？？？？？
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