腾势N7，比亚迪也能豪华？

本次试驾的是腾势N7 2023款长续航性能Max版，本次试驾主要是从消费者的角度，重点体验腾势N7在日常驾乘方面的感受。本人燃油CR-V黑风拥有者，最近一直关注新能源板块。

一、试乘试驾结论

详细体验的内容较多，习惯先说试乘试驾结论。这车值得考虑，居家商务均可，也会是家人喜欢的大玩具。

这次主要从外观、配置、空间、操控、优缺点等几个方面详细聊聊这次试乘试驾。

二、试乘试驾线路

本次试乘试驾的线路主要是城市道路:市区普通路况+城市快速路+城市颠簸路况

三、车辆外观

总的来说算是电车普通的外观（封闭前格栅），，算不上惊艳，也相当有特点的，主要在前脸两侧的灯带喝两个进气格栅（装饰）。车身造型简洁，线条也富有变化，也算是静中有动，简单不失变化。轮毂造型中规中矩，双色、花纹都不是很出色。车尾就更普通了，贯穿灯带，放在当下，已经很普通了。

外观这东西真的也就萝卜白菜，各有所爱了，纯粹看个人眼缘，看个人接受程度。

实车看着更加协调

两侧LED灯带，造型还算可以

双色轮毂，造型很普通

四、配置

枯燥详细配置这里就不一一列举了，有兴趣的到懂车帝车型配置详情页看就知道了，那些专业术语对我来说没啥意思，主要是开着爽，用着舒心更重要。

配置主要说一下腾势N7引以为傲的云辇A（现场交流比亚迪还有更厉害的云辇C:腾势D9、云辇P:仰望U8），其实就是一个车身控制系统，硬件上最直观的就是空悬了。这车本身的离地间隙不高，只有10来厘米，空悬就很重要了，对通过性和车身滤振方面起了很重要的作用。

这是最低的位置

因为是猎装车型，车身姿态较低，离地高度就很一般，跟轿车差不多。

这是空悬能调到的最高位置

在实际驾乘过程中，也确实能感受到这套系统的功效，考虑到35W左右的售价，还算是不错的一个配置。至于这个系统的稳定性就只能交给后面消费者的检验了，比亚迪估计也有点担心，所以也推出了终生质保的方案，也算是一个良心之举。

五、内饰做工

内饰做工这一块确实是强项，整车能接触到的地方都是软性材质，车内翻毛真皮、车顶麂皮、实木装饰、金属部件等等，不仅仅是堆材料，做工也很不错，也很有小心思。单从前排杯座的做工、用材、设计就很能看出确实是用心在做。所以内饰的豪华性确实毋庸质疑，必须点个赞。

无线充电底面是绒面的，防撞防滑防刮，还有散热设计

水晶档把，有特色

六、操控动力

在操控动力方面，不用去看实际的三电参数，在电动汽车这一块，比亚迪的实力还是值得信任的。实际试乘试驾下来，操控动力方面依然不能说是够用，妥妥的性能过剩，当下行情也是各种性能过剩了。

这一方面主要说一下驾乘主观感受。首先是提速很快，不习惯电车的急加速很可能晕车，急加速跟坐飞机一样，等红绿灯起步妥妥第一个冲出去。

其次方向盘手感不重，但也不轻，对于女孩子来说稍微偏重。

然后刹车和油门调教都很线性，就是你开起来加油不会很冲（非急加速），刹车不会突然点头（非急刹），很有传统燃油车的感觉，整体就是一个稳当，像一个中年大叔的性格。

最后驾乘视野不算特别好，车头有部分视野延伸遮挡，有点轿车的视野感觉。

七、驾辅&智能化

1、智能驾驶辅助方面，硬件配置算是当下国产同级主流，该有的都有，整体试驾下来，可以给到一个中上的评价，就是中规中矩，也不突出。居中保持不会给你画龙，跟车减速也比较缓和。试驾途中出现一个小插曲，就是Acc不能正常工作，开启总是提示要打开ESC（试驾过程并未主动关闭ESC），跟试驾的工作人员找了一圈，也没找到，最后回到店里，给的答复是系统OTA升级啥啥啥的解释，当然并不怎么认可，猜测是系统出了什么BUG吧，希望后续车主用车不会出现这种问题。

2、智能泊车倒是很好用，就是刚好选了一个靠墙的停车位，停好后靠墙一侧无法下车。相信这个是目前智能泊车的普遍情况，希望开发的人员针对这种场景优化一下。

3、智能化方面主要说一下智能语音控制这一块，实际体验的结果是并不怎么好，第一是不能更改唤醒词，第二是识别率不是很好，第三是浓浓的机器味（就是你能明显感受到是机器生硬的操作和答复，不简洁，很规矩）。

八、车辆空间&驾乘舒适性

1、驾乘空间都很不错，毕竟车身尺寸和轴距在那里摆着，车身门板、扶手箱、换挡位置下方都有很多很大的空间，特别是换挡位置下面的空间，纵向高度比较高，放高跟鞋没问题。

2、前排后排的乘坐舒适性都不错，座椅软性适中，副驾还有“女王模式”（腿托等），高级感还是不错。后排坐垫支撑也不错，中间地台纯平，做三个人也没问题。

后排坐垫比较长，支撑性不错

地台纯平

3、后备箱空间非常规整，放东西和大件行李完全没问题。

4、大天幕，白天开车车内光线会非常好，晚上看星星也不错。主要是这个天幕还有遮阳帘，并且是语音可控电动的，这个必须点赞。（对于纯电车来说，很到位）。

5、隔音不错，双层玻璃。车辆不管是在较差路面，还是速度比较快的情况，胎噪和风噪都控制得比较好。

6、音响效果不错，搭载的是帝瓦雷的音响，整体的效果还是很好的，话说这个音响盖板的形状是帝瓦雷音响特有的。

九、车辆优缺点

腾势N7的优点前面试乘试驾感受大概都说了，这里再总结一下。

（一）车辆优点

1、车辆整体内饰做工不错，用料很下本，也比较将就，也很细节，高级感一点不逊于豪华合资车。

2、车辆行驶品质不错。跟外形一样，属于稳重型，一体性很强，没有松垮垮的感觉，滤振都很好。

3、前后排驾乘空间很充裕，驾乘舒适性很好。

4、驾驶辅助配置丰富、智能语音操控能覆盖日常所需，反应能力也还不错。

5、隔音效果不错，同级上游水平；音响效果不错，低音浑厚。

6、支持双枪充电，充电效率不错。支持对外6度电放电，还能直插三角插头，点赞。

（二）车辆缺点

1、Acc稳定性有待提升，试乘过程出现Bug情况。操作逻辑比较僵化（开启Acc和居中保持后，主动转向在不打转向灯的情况，会有比较大的力量抢方向盘）。

2、车辆的胎噪有进一步优化空间，特别是细碎颠簸路面，胎噪比较明显。

3、没有备胎，长途自驾出行还是有一定隐患。

4、车内开门只有电动控制，还是不太想把这个交给程序。

车内开门，我只相信自己

十、选购建议

腾势N7还是很值得入手的，三电这一块，比亚迪还是值得相信的。买这车建议带上云辇，版本不建议选最低版就好了。

以上就是本次试驾个人的感受，不喜勿喷，还有很多细节的东西，有兴趣的一起交流，这里就不再长篇大论了。大家认为这车是不是对得起30W以上的售价？比亚迪也能豪华？欢迎大家评论区一起讨论讨论。