121换200MAX，提车3天初步感受

为什么换车？

虽然开车十多年，但都是教练车，捷达手动挡。这完全没有现代化的娱乐和舒适功能，这使得我在使用过程中，稍感不便。选择深蓝S7这款车型时，完全没有想到我会买这款车，头一天进店看了下车，第二天试驾完了就下定。

最初定好的121

当然之前也对比了多款同级别的车型，油车电车都有，从10来万的VS5到20万的坦克都有看，BYD也看了，各种减配不喜欢。不像深蓝S7一步到位，除了入门款，全部一个配置，不恶心人。

选择深蓝S7的原因，主要是价格合适，老婆喜欢，空间够用，油电均可。平时通勤基本是骑电瓶车，偶尔开车，就是出去玩的时候开车，所以增程/混动比较适合我。

初次见面的S7

这个灯我喜欢

花了多少钱？

刚开始定的是121max，后来看车友定200的居多，而且续航除去保电及打折下来实际差不多150-160，那肯定121打折后不到80了呀，咬咬牙又让交付中心改了200灰外黑内现车（流程很简单，他们在后台直接改就是），由于等重庆的发票晚了几天提车。保险、上牌均是自己处理的（这点深得我心，不喜欢被4S店硬坑）。

所以总的花销是：170299（+钥匙）+保险3500+上牌200，落地17.4万。免息免手续费贷款7W。

没有赠品！没有赠品！没有赠品！ 看着其他车友各种赠品我的眼红病都快犯了

Ps:正在申请装充电桩，由于车位离单元有点远，可能会多几千块加线。

提车后的体验

周一去交付中心提车，开了有三四天，目前大部分功能还没有体验，因为之前开的捷达教练车比较破，连收音机都懒得听。但是所见即所得，把提车到现在的体验感觉分享一下；

对于开习惯了啥也没有的老车的我来说S7总体真的很棒：

1.加速很快，相较于我的手动挡，轻轻松松上80码；

2.制动脚感很满意，不点头，之前深度试驾过凡尔赛，也是同价位的车，那个刹车就不好控制，要考脚法；

3.对于乘坐体验来说，网上都说这车很颠，但回家时特地走了乡间烂路，包括过减速带的时候感觉还行，没坐后排体验。比我的教练车好多了，可能对于我来说可以凑合了。

内饰座舱:

个人觉得非常够用，也比较够看。从实用角度出发，除了没有后排屏幕，想不到买更高级别车型的理由了，同价位我想我只能选它了。

1.内饰用料和智能化体验，说不上多高档，但观感不廉价，新车味道有点冲；

2.音响方面，头枕音响点赞，深蓝贴牌音响，大家都说听个响，但是对于开车听歌的人来说十分讨喜，没有更进一步的音质需求;

3.对于身高不足170的我来说空间很够用了，后排纯平，电车平台打造，不同于其他老牌厂家推出的新能源油改电，座椅乘坐感受包裹性挺好。

辅助驾驶及驾驶感受

S7的辅助驾驶好像使用的是博士单目系统，所以在应对复杂路况稍显不足。在高速上，可以比较放心地使用，很少接管。但是在遇到复杂的路口施工、强行加塞等情况就识别不出来；

都说S7底盘不好，我的感觉就是过减速带比较平稳，但是通过一些颠簸路面的时候就比较晃，开快了后排可能会有坐船的感觉；

电耗续航:

我提车到现在基本是动能回收最低，不喜欢拖拽感。目前总共开了100公里左右，通勤距离10公里，单程每次基本掉5%的电量。电耗也挺低的，开空调正常驾驶15左右WLTC续航达成率很高，100公里大概差10公里多;没有跑完整电量，总续航不知，目前只冲过一次电60%大概十几分钟充满。

说点不足的和需要改进的地方

首先要说的就是这车异味是真大，虽然早先有心理准备，但是在车上的时候还是会很难受，所以最近都是一直开车上班，一方面熟悉车，一方面跑起来晒一晒，散散味（各位有没有什么好的除甲醛方法呀）；

其次是自适应巡航退出提示不明显，有一次开着巡航，遇到前车刹车，都快追尾了还没有减速，吓得我赶紧踩刹车，也不知道是巡航未识别还是已经退出了未提示。总之目前开启IACC还是要多留意多熟悉（经群友点拨往下拨一下就是ACC，拨两下就是IACC）；

其他的车机方面问题我不是很担心，因为邓总才更新了微博说车机正在迭代中，时间问题，我等得起。

目前车友遇到的一些质量问题我都暂时还没发现，后期如果有也会在圈里更新~