长途通勤有车就行，电车我选ID3

【情况介绍】 截止目前，ID3陪我已经334天了，目前行驶了28600公里。这部车买回来主要是为了我每天苏州-上海通勤用，单程80公里。这车用下来，我觉得最好用的功能就是半自动驾驶，因为我每天都穿梭在两个城市之间，高速走的较多，有了半自动驾驶，让我的出行变得没那么累。

【车辆配置】我当时买的是高配，2022款 极智版。主要还是因为高速路比较多，想要半自动驾驶功能，所以才选择了高配 。如果这辆车可以增加一样配置，我想肯定是座椅通风了，特别是夏天，这开一趟车，后背和屁股都湿了一大块。最想吐槽的配置我想还是中控的功能过于简单，和国产新能源还是有点差距。总的来说我还是推荐车友购买这辆车的，因为大厂出品，值得信赖。

【动态感受】

动力表现：起步加速我觉得很平缓，不会很突兀，电门踩到底动力也是杠杠的，毕竟电动车嘛？确实也有推背感。高速超车很有信心，动力130时速出现一定衰减。路况不同所带来的不同驾驶感受也不一样， 柏油路面很平顺，开起来很顺滑，非铺装路面会感觉到颠簸，不是很舒服，但是这么长时间用下来，感觉滤震还是不错的。

操控表现：底盘行驶让人很有信心，转向时车身的跟随性很好，有种人车合一的感觉。高速120感觉很稳，没有飘的感觉，掉头转弯半径很小，一般小路都是一把掉头，这个确实有点牛。高速匝道最快我开到80时，没有感觉到侧倾。因为车辆比较娇小，一般车位都是一把停到位很便捷。

电子辅助功能表现：我买的高配，所以是带全速自适应巡航的，它的表现就如之前说的很棒，让我高速开车不会那么累，也很安全。

充电续航表现：这辆车的续航基本打个7折吧，现在百公里电耗15左右，开着空调我觉得够用。平时我都在家充电，家里装了7KW的充电桩。 因为我几乎每天都高速行驶，来回要160公里，所以我都是一天一冲。 低电量时，电量少于20%时，车机会自动导航至最近的充电站。

【静态感受】车辆使用空间感受。

前排座椅我觉得坐的还是很舒服的，不管是横向空间还是前后空间都做的不错，但是后排我觉得座椅靠背不是很舒服，有点陡。车辆的空间我觉得还是够用的，座椅舒适度还行。座椅坐垫如果在长一点就更好了，对大腿的承托还是有点不够，靠背角度有点小，后排坐姿不是很舒适。身高175，体重,65公斤，腿部空间有个两拳和头部空间3拳.后备箱空间储物能力还是不错的，日常的一些物品还是够放的。后备箱可以放2个行李箱。后排的空间我一般都是空着，我最能装的时候，就是回老家，装了一车的菜，那时候我真的觉得我这车居然还能装这么多，自己都没想到。跟同级别车比较我觉得ID3是首选，不管是用料还是操控，完胜。

【车机功能使用感受】 空调制冷和制热效果杠杠的，导航地图使用感受还不错，终于不用一边开着手机导航一边开车了，语音呼出功能的互动感受一般，但是基本的够用。方向盘加热 座椅加热功能是真的好用，冬天真的很舒服，手不冷了。我用的是苹果手机，所以Carplay 肯定必不可少了，这个功能也是真的好用，这样接电话都很方便。

【电耗感受】 电耗感受分享。用车不同环境的不同电耗。

不同环境下的电耗 。市区电耗百公里12kw吧，国道高架路电耗13kw，高速电耗高点15kw。 我最高的一次电耗是16kw，在冬天高速120开着空调开出来的，我最低的一次电耗11kw，在市区低速行驶，没有开空调。综合电耗13kw，降低电耗的经验就是少开空调，少开高速，多开B档吧

【充电感受】尽量多用交流电充电桩吧，平时自己都是家用桩充电。平时充电规律和习惯是一天一冲。每天晚上回家后第一时间插上充电，一般4-5个小时就充满了。

【做工、舒适度、隔音感受】做工、舒适度+隔音感受分享。

车辆做工质量还不错，特别喜欢这白色方向盘，很有高级感。使用过后我觉得电车真香，用到现在我也遇到过黑屏，后来通过4s店升级，现在基本解决了。

驾驶舒适性，连续驾驶2个小时会累，自己驾驶最累的那一次是过年回来家，连续驾驶了5个小时，200公里。不同环境和时速下的噪音隔音还是很明显，市区开开挺安静，也感觉不到噪音。高速行驶就会感觉到风噪挺大，底盘还好没有什么噪音。但是也不会影响主副驾驶、前后排的沟通。

【吐槽反馈和满意度】 我觉得车机还是值得吐槽，半自动驾驶让你满意。希望厂家能够多重视对车机的升级，老韭菜还能不能享受一次在线OTA。

请ID3圈主推荐加精。