入手追光了，交个作业

赶上了第二批提车，还没开多长时间，先谈点粗略的用车体验，欢迎车友们一起交流讨论，一起壮大追光家族。

追光车子挺大，但调校的还是一种轻松好开的风格，加速踏板的脚感很轻，包括整个方向盘的回馈力和阻尼感都是偏轻的，加上动力又很强，加速又很快，整个车就给我一种开起来不费吹灰之力的感觉。很多车友都说底盘好，我也觉得是真的好，前双叉臂后五连杆，用了很多铝合金材质来减低簧下质量，也提升操控性，还有65mm可调的空悬，带魔毯的CDC，跟那些被动式的CDC不一样，追光的前置摄像头是主动扫描路面信息，再结合传感器来预先改变减震器的阻尼，底盘真的秒杀市面上的同价位车。

设计很优美，车身姿态比较低，所谓一低遮百丑，何况追光本身就是帅的。

大灯开了眼角，两个灯中间有一条灯带连通，设计感挺强的，昨天特地趁晚上开出去试了一下亮度，很不错，远光照射距离够远，近光的铺路效果非常好，而且这种全LED大灯有一个好处就是色温比较接近日光，看着比较舒服，看久了眼睛的疲劳感不怎么明显。

轮廓确实帅，溜背大爱，还有电动的尾翼，这种设计才对得起追光这三秒破百的性能怪兽。

屁股也很性感，有点小翘臀的感觉，要是尾翼一抬，那就更拉风了。

20寸的轮毂，米其林的轮胎，我之前用过米其林竞驰PS4，米其林里面比较偏运动的胎，噪音抑制得不错，滤震也可以，主要是抓地力好，尤其是湿滑路面，追光用的其实就是竞驰PS4的EV版，特性上差不多。

平底赛车式方向盘。

全景影像，有透明底盘。

中控大屏蛮清晰的，支持的APP也很多，娱乐功能应有尽有，视频、K歌、喜马拉雅什么的都完全兼容。坐在车上想要控制什么功能的话，有好几种方式，可以自己动手点屏幕，可以语音控制，它的语音控制是分4个区的，就是车上不同座位的乘客的指令，车机都可以识别，并且区分出是谁下的指令，要不要执行，很聪明。还可以手势控制，也有人脸识别和声纹识别，真的方便。自主品牌的车机跟合资比起来简直是领先了一个时代，看看我的那台老车，买的时候也是接近四十万落地，那车机功能不要太简陋，跟追光比起来就像诺基亚对比iPhone 14 pro max......

门把手手感可以，它的镀铬不是亮面的，而是哑光的，更高级。

音响效果就一个字：顶！

后视镜，背面是多个传感器和摄像头。

座椅舒服是必须的，座位很宽大，侧边凸起比较高，坐进去感觉比较深，包裹得到位，而且很软，现在这种天气再来个按摩和通风，尊享感就出来了。

至少目前为止还没有后悔，如果让我重新选一次，我想我还会选追光，并且会更加坚定。