低频共振解决方案3.0plus版

首先呢，厂家其实已经知道低频共振导致耳压这件事了，已经在想办法解决了，本方案作为过渡期方案，可以极大程度缓解耳压，并且可以极大程度降低后方传来的胎噪/路噪/外部噪音等，3.0方案出炉后短时间内不会有什么大的新方案再出炉了。

话不多说，直接开干。

第一步:参考第二版方案，调节后备箱间隙，其实厂家现在的标准方案也是调节后备箱间隙，不过第三版方案调节方法有所不同，要求限位块能卡紧尾门的同时，后方胶柱不要直接接触门锁护板，而是使用缓冲胶垫进行接触，胶柱与缓冲胶垫接触后依旧需要压紧A4纸。

限位块依旧需要卡紧尾门

注意胶柱的角度，垂直于护板即可，通过T40螺刀头可以调节角度

护板上贴一个缓冲垫

第二步:使用I型密封条，厚度1-2mm，对尾门玻璃接触的车身处进行加强密封，如果原厂密封非常好则可以略过这一步。

限位块上方的为新增密封条，位置参考原厂尾门的玻璃左右侧密封条，只不过是贴在车身上，建议用I型是因为在保证密封+支持效果的同时不会损坏

第三步:参考第一版方案，后轮拱加强止震，只不过这一版方案只使用了2.5mm的止震板，分散贴，特别注意在副车架与车身连接处的车身侧也贴一点。

就是这样，本次没有使用低频止震板

该版方案请按步骤进行，在做完第1，或12步之后如果已经感觉耳压可以接受，则不需要进行第三步。

如果只是想降低后部噪音，解决类似气压震荡的耳压（速度起来之后周期性耳压），则单独使用第二步即可。