关于选车： 其实原本真没有打算今年换车的，只是有空的时候试驾一下各品牌这个价位的车，我需要的是四米九左右的纯电SUV，但因为这两年整体行业产品丰富度的原因，我试驾的并不都是这个范畴的车。下面简单点评一下这一两年试过的车，也算是给大家一个参考 小鹏G9：这是最让我心动的，如果ls6晚出一周，我的车就配到了，我就是G9车主了，但ls6的价格让我果断放弃了5k定金。 如果你只体验G9，它是很优秀的，它是一个很平衡的车，在ls6出来以前，在四米九左右这个块头上，G9是毫无疑问在性能、价格、智驾、颜值上，做得最均衡的一款。 ES6：缺点是太贵、竖屏、真皮要选装、座椅侧向包裹不够；优点是耐看、舒适、换电省时、电池无后顾之忧（据销售说，任何时候只要电池不对了比如剐蹭或者衰减，直接来换一块好的就行）。 阿维塔11：这是最意难平的，因为真的很想任性地不考虑家用，完全按自己的外观喜好来买车，但最终还是冷静了。11的科技配置很吸引人，但它有最大的硬伤就是短坐垫和小后备箱。 极氪001：去年试驾的，在那时它是很不错的车，但它是轿车，所以不可能采纳；与ls6比起来，001是底盘驾驶感受最相近的，比上面几位都强的多。如果想要一辆操控好的的纯电轿车，001是绕不过的。 问界M7：去年试的，彼时还没这么火爆，不过确实是给人眼前一亮，但那时的M7属于脑子一热就会订，但但凡冷静下来就不会选，具体就不说了，那时的感受已经过时了。 理想L9：只有这款试驾车，想着外观块头都跟L7、8差不多就试了，没啥出彩的地方，但胜在均衡，3月试的，那时悬挂尚未升级，感受一般。 还有modelY、电马，这俩目前来说产品力都不够了就不说啥了。 那怎么会最后买了ls6呢？ 高情商：便宜大碗性能足，硬件超前不落伍 低情商：省点是点，扣扣搜搜[耶]。 本来最终锁单了G9。 就在安心等车的时候，突然看到了ls6的各项配置信息露出，于是就想着试驾一下反正不亏，没想到试驾的感受挺好的，于是就盲订了，反正可以退也不亏，直到盲订我都没有觉得会买这个车，当时想的是我喜欢的四驱版至少也是29w的样子，所以当价格公布的时候，我第一时间就联系销售锁了单，对于我这种价格驱动型的用户，当前的权益价我认为是很合适了，给了我一种即便后续优惠也不太会被背刺的感觉。 关于价格： 我这款是四驱超强性能版，就是盲订权益价，然后全部选配之后，要比权益价多1800，裸车价是278700，加上强制店保的6500车险（英大泰和），再加上600上牌费，就开走了。 赠品么，脚垫贴膜加一个华中车展的权益。现在不知道有没有了。   关于用车： 🙋🏻‍♂️情况介绍 我是十来年驾龄了，开过的车不说多但也绝对不少了，这车目前500km了，大致感受就是，上汽至少是在用心做这个车的，底盘我就不多说了，但凡试驾过的应该都知道这是很优秀的，如果你觉得试驾时间不够，体验不够深，可以直接跟销售说要自定义路线，一般都会同意的。 车机系统方面，这显然不是上汽的强项，所以用车这一周我已经提了很多很多建议了，但不可否认这个车机在目前来说，使用体验上是没啥大问题的，需要优化的都是细节，也希望所有车主一起来提意见，让车更好用。 举例说吧， 这个车机的优点：车载地图会随速调整比例大小，车速快的时候可见范围大，有利于提前观察路线堵车之类的问题，车速慢的时候细节更多，避免走错路口；还有一个数字宠物，小孩子无聊的时候可以都宠物玩；至于大模型目前还没怎么体验；还有个优点就是常用功能可以放到快捷菜单里，这方面就很方便。 缺点的话：无法在行驶时在中控播放视频，我知道这是为了安全，但如果有后排坐着小孩，他是看不到副驾屏的动画片的，在中控播放全车除了驾驶员都能看，会更方便；小宠物只有动作没声音，互动性不够强。 整体显示效果很清晰，音响效果也很不错，相对来说我是满意的。 充电是真的爽，180kw桩轻松吃满，闲时还便宜，但80%以后就降速了，三元锂嘛，反正每次也不建议快充超过90%，就这样吧   🗒 真实感受 内饰全真皮，摸着真舒服，比老奔驰那个人造革内饰可是强多了。开起来真的很舒服，开了十来年油车的我，对于这款车的驾驶感受非常满意，完全可以做到无缝衔接，底盘质感显示出了上汽的功力，目前来说我是很满意的。 能耗方面： 毕竟四驱版，稍微深踩一点能耗和速度就一起上去了，反正我的需求是不超过20就行，目前来看确实能达到，这车乱开轻松超20，但温柔地开，14也是很容易的。 目前来说平均能耗在15~16的样子，日常通勤状态。 风噪、胎噪方面： 以我的旧车（7年奔驰E）来作为对比，无论风噪胎噪都要好很多，而且这还是个无框车门。目前一直时速都没怎么过100，所以高速情况的风噪还没体验，正常城市市区和高架上的风噪抑制是没问题的。 搓板路上来自底盘的多余声音几乎没有，这个底盘很紧凑，不用担心这类声音影响驾驶感受。 至于共振，客观说，在搓板路上低速行驶确实有一点嗡嗡声，对低频声音敏感的话确实有点难受，这一点建议结合当地路况来考虑，平整路面没有任何问题。 关于乘坐空间： 本人身高170，调整好坐姿之后，头顶超过一拳；保持座椅位置，此时坐进后排，膝盖前距离有三拳了，后排头部也超过1拳。  关于储物空间：其实是够用的，主要看是否习惯，但手套箱和扶手箱确实是硬伤这是没得洗的。 后备箱的空间由于两个轮拱的存在会显得宽度略微比想象中小一点，但实际上装载能力是没问题的，预估以一家四口来看，可以放下2个28寸，2个26寸箱子，而且后备箱盖板下还有隐藏空间可以放一个20寸箱子，全家出行足够了。   🔎 槽点反馈 槽点最多的地方我看大家也都说过了，我结合自身感受总结一下： 1、没有手套箱 2、扶手箱太深太窄 3、中控扶手滑动阻尼感不强，且容易与杯架冲突 4、眼镜盒确实设计得欠考虑（已向官方建议换成双50w风冷，希望各位车主一起建议） 5、APP商城的内置ETC居然限制只能使用上海发行的信用卡，这实在是匪夷所思，你是个全国销售的车企啊，你的ETC是只给上海人用吗？  6、后牌照架设计无法使用牌照框，喜欢个性的男士和喜欢装扮的女士要注意，后牌照部位无法使用牌照框  7、开门按键没有设计防误开，静止状态下无童锁时，一碰就开，非常容易出意外。 8、市区lcc不如高速领航好用，市区内lcc需要接管的次数远超高架高速领航辅助时候。 还有其他的欢迎大家补充。 ✏️ 独家秘籍 1、一定要选半幅方向盘！因为这个方向盘适应的很快，而且手感出色，用习惯以后非常舒服，而且不会挡住仪表屏的补盲显示（但对车技是有要求的，不建议新手选配半幅） 2、智驾是值得信赖的，就我本地环线高架来说，使用感受与G9没有什么区别，而且进出隧道的强光变化环境，也能迅速识别前车的速度变化而做出反应，很符合我对智驾的需求。  3、动力是真的强，建议不要在市区激烈驾驶，除非你之前就开过性能车。      好了，有啥疑问的可以在下面问了，这是最后一版作业了，为了积分我可真是码太多字了。

智己LS6车友圈

对这车还有疑问？看我的四驱版作业

xx主义章北海

94年人，为什么敢说自己是10年汽车发烧友？那就先来给大家小小展示一波，我的10年驾龄成长碎片。（非炫，纯分享） 14年毕业后做国际建筑工程，去过中东、南美等很多国家，凭借着内心深处对车的痴迷，在南美探险过亚马逊丛林、在中东荒野用皮卡“飙车”等，所以在国外接触的比较多的是皮卡、越野等。觉得非常有趣的同时，也积累了很多驾驶经验。当然除了车技，也收获了很多美好的回忆。 好了，该干“正事”了，说回主题，咱聊聊车。回国后，平时手机里使用比较多的软件，就是懂车帝、汽车之家这类的软件了，比较了解车评的各位维度指标，因此经常给亲戚朋友们提供购车指导。汽车发烧友的身份，这下应该是能做实了吧~哈哈  先来说说邂逅飞凡这件事，完完全全是起于一次擦肩而过的眼缘。当时我拿着20万的预算，和女朋友对比过比亚迪汉，特斯拉M3，极氪001，而且我都基本试坐过，特别是极氪，造型挺帅，很吸引我。但是有一次蹭同事的极氪去开会，坐在后排感觉特别晕眩，那就更不用提我女朋友和奶奶这样的易晕体质了。就在我们纠结之际，我在商城偶然的看到了飞凡F7，那种对味的感觉，一瞬间就来电了。 当时女朋友不在身边，还不放心我选F7。但是在我给她视频看过实车后，也被表里如一的高颜值打动了。而真正打动我的却是车子的硬实力，动力，底盘，调校，品控，舒适性，空间容积，在我这里，F7妥妥的六边形战士，在同级市场中，真的很能打。  目前提车已一月多，1600公里的体验，发烧友也不得由衷的赞叹：电车可真香啊！ 真香1：静谧性 很多电车会为了设计的美感，取消边框，从而影响驾驶中的静谧性。而飞凡F7的NVH就做的很好，双层夹胶玻璃，在行驶到80-100的时候，风噪的抑制做的也很好。一般来讲，很多驾驶位的左前方，都会有一个比较大的风噪点，如果品控做得不好，很容易受影响，也会有声音的扰动。F7在低速和高速的NVH抑制做的没的说，静谧性有保障。  真香2：舒适性 这里的舒适性，有两种，一种是视觉上的，一种是触感上的。外观真的回头率很高，和红点设计大奖的概念车相差不大。甩“概念刘亦菲，量产罗玉凤”的电车十万八千里，很多车友们给F7外观分数也很高。触感上，就是驾乘体验了，座椅舒适度包裹性很强。最主要的，屏幕又大又多，而且还不影响主驾开车。女朋友和妈妈在车上同行，无聊时可以不用玩手机了，对眼睛不好，还容易晕车。中控大屏可以舒适的看电视，影像效果也很nice。 真香3：安全性 这一点，不夸张的说，已经成了我的盔甲。F7的转向系统是博士的转向系统，即便是60的速度过弯，依旧有侧倾抑制，这让F7高速过弯时也会有满满的安全感。还有AEB紧急制动，大厂做汽车，主动安全上还是比较上心的。  这里说一个亲身经历：17号早上，我从扬州返回苏州的高速上。前面是一串车跟车高速行驶，速度大概110km左右，我距离最后面的车大概30-40m。前车突然急刹，我看距离缩短，就松电门利用动能回收减速了，但当距离靠近得太快时，我意识到前车是急刹，于是就踩了大脚刹车。因为在高速上，既怕后排女朋友受惊又怕后面的车来不及反应，没敢踩死，等刹到靠近前车很近的距离时，还没刹住。这时候机盖角度的视线已经盖住前车SUV的防撞梁了，目测距离只有30-40cm了，这时候车辆紧急制动介入，猛地刹了一下，把车一下子刹停了。  因为我也是十多年的老司机了，以我的经验，如果当时没有车辆的AEB紧急制动，我一定会碰到前车造成追尾。电光火石间，1-2秒之内，带我脱离了危险。事后虽然吓出了一身冷汗，但我也不由衷的庆幸自己选对了车，F7帅气的外表下有着一颗冷静的心，多次帮我脱困于危难之间，谢谢你，小7~ 以上就是我的用车分享，希望能与小7去更多地方，探索更多用车体验。

没有铁帽子只有铁椅子

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10年汽车发烧友，来聊下我的六边形电车