深蓝S7动态体验报告---128车评

前言：

真真是有好几年没有正儿八经的发过图文帖了，毕竟现在都是快节奏时代，以视频为主了。这次很荣幸能够在各位兄弟姐妹们的支持下去海南试驾深蓝S7，视频虽然已经剪辑发布了，但还是感觉时长受限无法全部表达，所以还是动手写一下图文，也希望这个帖子真的能够帮助到想要入手这款车的网友们，话不多说，开始正文。

一.动态部分：

1.首先NVH部分，增程车型大家最关心的问题就是増程器启动的噪音，而深蓝S7在増程器启动后噪音抑制的很好，车内很难察觉到，工作人员说车内分贝是38.5，但是咱也没设备，对于这个数据持保留意见，但是实际体验效果，确实蛮不错的，包括后段几乎是馈电状态跑高速的时候也没有听到。

然后就是风噪部分，这里的体验需要重点说，因为是完全超预期的，因为像这种价位不高的车型，采用无边框车门的设计，由于物理特性所带来的缺陷，会让他的风噪抑制是比较差的。（到了一定价位区间，可以通过堆料去改善这个问题） 但是这台S7在这点是给到了我惊喜，我觉得前排的体验是在同级中（采用无边框设计）属于第一梯队的。但是注意哈，后排的体验就要差了，这里除了和后排采用单层玻璃有关以外，更多还是来自于后排NVH体验本就比前排较差的缘故。另外吐槽一下，前排都已经上了双层夹胶玻璃，后排再上一个能多多少成本？

整体NVH体验下来，噪音主要来源还是在于胎噪部分。

2.动力部分，深蓝s7的增程版搭载的是一台175KW的后置电机，官宣零百7.6S左右，而在加速体感上，油门挺跟脚的，这个零百成绩在现在的新能源时代里不算快，甚至有些拉胯，还是那句话，家用车我认为有个6-7S左右的零百，日常驾驶，超车，已经足够了，再快都是溢出了。说到这里，其实在新能源时代里大家已经很幸福了，加速体验比传统燃油车好上太多了。

另外，在后段高速道路的行驶中，车辆也是接近馈电的状态，我把SOC拉到80%时速开到120，没有出现网友担心的动力衰竭的情况。 不过由于试驾时是编队行驶，我们也没办法体验更高的时速，因此建议大家可以等当地到车后自己重点体验。

3.底盘部分，S7采用前麦弗逊，后多连杆，硬件结构上并没有越级的表现，在调教上我觉得和S7外观运动的属性是有所偏差的。原本我想着他应该会是那种硬邦邦，大开大合，牺牲舒适度，偏向操控属性的车，但是当你开上去之后，你会发现完全和你想的不一样。首先他的路感很清晰的，前后排都能清晰的感知当前的路面情况，但在过一些坑洼路段，他的滤振又做的很好，车内不会感到明显的颠簸感，还挺有韧性的。体感上还是更偏向舒适的取向。这里建议大家当地到车以后，可以在试驾的过程中要求销售顾问行驶一段非铺装路面去重点感受一下。

二.可以再优化的地方

1.S7是采用的电子开门按键，没错，这很新能源，也很有意思。但是他的这个按键的设计，太过于靠前，如果能够设计在侧边，或者再往下平移几公分，会更加的顺手

2.像这种电子开门按键，其实很多消费者还是会担心他的安全性，万一在突发情况下，全车断电就无法打开车门。所以大多数采用这类设计的车企都会再设置一个隐藏式的机械拉手用于紧急情况。当然这辆S7也是有这个设计的，但是可能考虑到造型设计的缘故，S7的隐藏式门把手做的特别的隐藏，在杯架上方的这个位置，操作其实也算是比较简单，但是再安装的话，就比较考验动手能力了，虽然不常用，但是在陌生人乘坐的时候就会比较的麻烦，所以我认为在功能的完整性上是没有问题的，但是便捷程度上是差了点意思，但是该说不说，这种隐藏式的设计，确实会更美观，难道这就是所谓的鱼和熊掌不可兼得？

3.副驾娱乐屏，在试驾的过程中，全程关闭屏幕的一个状态下，在停车打开屏幕时，发现屏幕非常的烫，不是那种液晶屏发热，而是有点烫的哪一种，目前怀疑是在屏幕收起来的时候还是处于持续待机的状态，并没有直接关机，所以导致的。

4.零重力座椅，这里主要体现在，使用零重力的时候，无法通过按键再次终断执行动作。在特殊情况下还是不太方便的。

需要注意的是，以上提到的第3点和第4点我们也在现场和工作人员反馈了，他们表示目前车辆状态还是工程车，后续量产版本和这个不一样，他们会记录反馈进行研讨，因此等正式上市后我会再去注意这两点。

三.体验超预期的地方

1.纯电版本前背箱的容积巨大，实用性很强，这点是非常惊喜的，不过要是能够再深一丢丢，那就更完美了

2.内饰营造出的质感超过预期，这里主要是指内饰的设计和搭配上，比如悬浮式的音响单元，后排的填充物饱满的中央扶手，无线充电那一块的翻毛皮设计，给手机降温的出风口，以及氛围灯的映射效果来说，把之前欠缺的那种，不能说豪华感吧，但可以说是那种质感给弥补上了。

3.s7的驾驶辅助体验很棒，这里主要集中体现在开启iacc后，跟车的加减速上不会很突兀，而是从容不迫，表现的更像一个老司机。体感上不会觉得很难受，而且在车道线的识别。弯道曲率降速上的这些算法标定都很Ok，这个后期我如果提车的话，要回一趟贵州，到时候给大家直播展示。

四.上市节奏及价格预测

深蓝S7的预售时间应该会在5.20号，理由如下，车企新车型上市之前搞预热很正常，但是S7从亮像到现在也接近三个月了，再热网友就受不了了，媒体试驾，用户试驾也搞了，又恰逢5.20这个特殊节点，那么这个时候预售就很合理了

而正式上市的时间，假设5.20开始预售，按照正常情况预售个半个月至一个月是非常合情合理的，那么刚好又碰上6.9号重庆的国际车展，既是长安的大本营又是车展大流量的时候，相比也不会错过这个机会。

至于价格方面，还是之前跟大家预测的那样，我认为最终价格定在16.29-22.29万元是最有可能的，不过应该会在很大程度上学习友商的打法，弄几个不同的选装包以此来拉低价格区间，行成视觉上的高性价比，只是我也就很好奇，丐版的S7能够丐到各种地步，不会真的也会连隐藏式门把手都给你弄成手动的吧？ 哈哈哈

五.关于版本上的个人建议

深蓝S7共推出了增程式.纯电动.氢动力三种，后者就不说了，离我们实在太遥远。在増程和纯电中，个人更推荐增程式，特别是对于家庭一辆车计划的朋友们来说。

还是那句话，不管未来的新能源是怎么样的一个走向，但是现阶段插电式和增程式一定是过渡的最佳选择，没有之一。 原因也很简单，他抓住了普通家庭用车的核心痛点，短途可以用电去节约通勤成本，而长途又可以用油去解决里程焦虑，是最合适的了。

而如果你家里不止一台车的计划，或者能够合理规划好长途出行的行程，也可以考虑纯电版本，可以大大的降低充电频次。

六：�最后说几句

车评也好，图文也罢，他人的感受只能作为一个意见参考，可以根据这些内容详细记录，重点体验，以自己的主观感受为主才是最重要的。

人无完人，车无完车，希望大家都能够在自己的预算范围内，找到最合适自己的车。