一篇迟到新车作业，G9 30天体验有感

G9提车到现在已经1个月了，原计划是提车的时候就来发帖，可刚提车时的心情大家都懂的，真是无法用言语来表达，就2个字——“激动”。于是冷静了一个月再来发帖，这样也能相对客观一些说说用车感受，给准备入手G9的车友一些参考。

本文顺序：续航——充电——智驾——空间

续航：反向虚标，意外之喜

讲真，电车就没必要说性能了，小鹏G9的动力真的是随叫随有。所以我重点说说续航的事。我选车的时候最关心的就是续航，相信大多数人在选电车的时候应该跟我的想法一致。市区用车倒不担心，主要是平时可能偶尔跑个长途，电车确实会有续航焦虑。

可通过这段时间用车，感觉G9的续航真是意外之喜。最重要的是它的续航基本上没有水分，WLTP数值在正常的城市用车场景下基本能实现1:1。

甚至能反向虚标，举个例子，前几天我开车去郊区办事，当时电量充到100%，全程开了30公里，基本上一半市区一半国道，现在天气也不冷，空调处于关闭的状态，不过音响一路都在放着重金属音乐，开到目的地看了一下WLTP续航只掉了25公里，当时就有种赚了5公里的感觉。真的从来没有想过，原来“反向虚标”竟然真的存在。

充电：800V超快充，在哪充都很快

实际用车过程中，G9的充电速度非常给力，800V在什么地方充电都很快。其实我平时大多数时间都是在家充电，不过在外面偶尔也会充电，比如在普通的S2充电桩，我充了20多分钟续航就增加了200多公里。我是最后一个去的，但却是第一个走的，那种感觉真的挺爽，体验过的都懂。

前段时间开车去杭州，期间在服务区充电，我下车刚好吃个午饭休息下。差不多充了30分钟左右，续航直接从10%充到了90%，而且那个充电桩还是国网的老式电桩。以前总觉得电车会有续航焦虑，现在开着G9之后真的逐渐淡化了这种感觉。

智驾：XNGP，一步步对TA信任

经过这段时间用车，我也逐渐适应了NGP。讲真，之前我开油车，其实不太涉及智能驾驶的使用，油车的智驾基本只会用到车道居中保持、变道辅助。所以刚买G9的那几天，尽管我已经试驾过NGP了，但要我开启NGP上路驾驶，对我来说确实还需要很大的勇气。

不过当一点点挖掘出来这套系统的可靠之后，真的一发不可收拾了。我每天的上班路上有40%需要走高速，已经习惯上高速就把NGP打开了。而且，3月31号这次OTA升级之后，已经是Xmart 4.2.0版本，虽然我所在的城市还没解锁XNGP，但基础的LCCL、ACC等功能感觉也更好用了，车机渲染得更精致了。我在网上这几天刷到了别的车友说的，升级XNGP之后，路上的交警衣服都能渲染出来，细腻度可见一斑。

现在G9的驾驶辅助功能使用起来无论是巡航，变道还是超车表现始终非常稳定，车技堪比老司机。反正现在上下班的路上感觉非常轻松，不过在市区我还是不太习惯开启。主要是各种电瓶车经常会从莫名其妙的角度窜出来，自己驾驭心理感觉更安心。

空间：身高180完全无压力

关于G9的空间，我真的非常满意，无论是储物空间还是乘坐空间，都很宽敞。而且细化之后也能分类放，比如我平时喜欢去打球，那么就把运动的那些装备都放在前备箱。后备箱平时空着，但尾门开口比较大，纵深也够用，就算放大尺寸的东西也没什么压力，而且后备箱的开合高度还可以调节，对个子矮的人比较友好。

后排地板全平，腿部空间非常够用反正家人对空间很满意，我180的身高坐在驾驶位置感觉头部以及腿部也都很宽松，完全没有局促感。而且座椅的包裹性很赞，坐在上面腰部支撑力度比较到位，舒适性有保障。

总结

经过这30多天的用车，我对小鹏G9的表现挺满意，无论是续航、充电时间还是车内的智能化，使用起来确实方便，期待XNGP未来在我的城市开放，也希望后期OTA升级能带来更多惊喜。