大摩卡，舍我其谁？这应该是汽车界的第一！

首批摩卡DHT-PHEV上市首发的支持者，2022年4月提车。对魏的认知是从VV7高架掉落，车内驾乘人员安全无恙开始的。盲目地追随摩卡DHT-PHEV发布会上厂家人员吹嘘的0焦虑，高端智能，业界领先的DHT混联技术等等，而忽略了该品牌的传承与调性。从第一代的P8，到VV系列的新能源（只是对比新能源车），车型停产，技术支持逐渐退坡甚至抛弃老车主，导至该品牌全系（包含燃油车）市值快速贬值，以至于到了与当年蛙岛某**捷品牌让二手车商肝颤相提并论的地步。想问下长城汽车的魏老板，这真的是你对这个以你姓氏命名的品牌的初衷么？

摩卡DHT-PHEV的车主在用车过程中，发现软件的问题，硬件问题甚至一些莫名其妙的故障，都是积极与厂家技术人员沟通，协助复现故障以便于厂家解决问题。无论多少次厂家技术人员要求车主在没有用车的情况下，远程启动车辆便于你们后台读取行车日志。我们从来都是无怨无悔地支持与配合，目的只有一个，希望厂家能早日解决问题更好服务于广大车主们。你们承诺的3个月OTA一次升级，请问你们在这车上市一年之际，你们做到了吗？几乎都是让车主少则十几公里，多则小一百公里去进店升级来解决问题，即使这样车主们还是在无怨无悔地支持着你们，配合升级解决问题。去年仅有的一次OTA，由于你们厂家技术人员的发包失误导至少部分车主OTA后导至车辆趴窝，最后更换网关组件解决。这样的车主，不值得长城珍惜么？

昔日的小甜甜，今日的牛夫人！随着魏牌的新旗舰6座蓝山上市（27.38-30.88），曾经的魏牌咖啡系旗舰摩卡DHT-PHEV（29.5-31.5）彻底沦弃子！在蓝山上市之前，全国的魏牌4S店在疯狂地清仓摩卡DHT-PHEV库存。展车，试驾车，库存车骨折价出售。四驱性能版的试驾车，行驶里程少于5000公里，19.5万元即可享受，而且还包含首任车主权益！让我们这些盲订的车主看得是目瞪口呆，惊掉下巴。不到一年时间车价折损12万元，这就是我们无怨无悔地支持魏牌的结果么？

但以上还不是我们这批车主背刺的全部。4月13日蓝山发布会，新旗舰给出了一个比摩卡DHT-PHEV更低的上市价格。这个发布会也点燃了摩卡DHT-PHEV车友群的怒火。8小时不到，有超过9999条留言表达了对厂家不满。这个群里厂家的人员都不发声，所有车主都有同样的一个疑问：为何摩卡DHT-PHEV的售价比咖啡系的旗舰蓝山售价还高？厂家在摩卡DHT-PHEV运营上的失误，最终要让我们这些首批车主来买单。这个品牌的底线在哪里呢？群里的车友有把我们车主的不满反馈给厂家的高层，并安抚广大车友稍安勿躁，说是厂家正在连夜开会研究政策，请静待通知。最终的结果出来了，厂家在APP上发了个敷衍了事的置换政策通知，在我们这批车主滴血的心脏上再狠狠地捅上一刀。对此，对这个品牌已彻底心死，毫无涟漪！

但你以为这就结束了吗？只能说，我们这批车主还是太天真了。有车友向当初买车的4s店询问置换蓝山，4s评估回收摩卡DHT-PHEV多少钱时，摩卡DHT-PHEV四驱性能版，提车不到1年4s给出的置换回收价是14万！是的，你没有看错，就是14万。当时的感觉这是：被一个一巴掌把你扇翻在地，还用那只肮脏的脚狠狠地踩在你脸上，朝你吐一口唾沫，骂一句：傻*，谁让你买这个品牌的车！

作为一个逐渐被遗弃的咖啡车主，满心的无奈和不解！魏牌，再也不是那个可以共创共进步的品牌了。后续摩卡DHT-PHEV车型也必将被遗弃在魏牌成长的历史长河中。已经很久很久没有收到咖啡系OTA更新的消息了，原本应该3月底的OTA升级，现在4月已过半依旧遥无音讯，让我对我们自己车的未来售后没有任何信心。步入VV系后尘只是个时间问题了吧！

昔日的咖啡系下的车，玛奇朵，拿铁，摩卡，可作为明日蓝山，高山，甚至保定的狼牙山之鉴。想支持魏的车友们，留给你们自己去思考了！ 只是狼牙山上的五壮士，是全国人民心目中的英雄，而咖啡系的这五个，则会被钉在汽车发展史的耻辱柱上，让后人避而远之！

💔爱车吐槽