Model y第一次上高速

Model y买来4个月了，总在市内开，开的很少，加起来才2000多公里。

今天第1次开model y上高速，从天津到河南，行程700多公里，耗时10个小时。这比开油车至少要多费两个小时，主要耽误在充电上了。本来可以在河北蠡县休息区补电，但我看电量还多，就开下去准备到下一站充电。谁知道下一站没有充电站，再往后连着三个休息区通通关闭，一直到石家庄东休息区，也就是间隔了100多公里才有充电站。这实在是始料不及，眼看我的电量剩余里程快不足以支撑到站了。只好降低车速，最高105公里慢慢开，空调也有时关闭。

这样可以节约不少电量，等我到了石家庄东充电桩的时候，剩余里程还可以开10多公里。

这个充电钻4个充电桩都有人用，还排了两辆车，所以等我充满电出来，花了一个半小时。

下一次到河南境内充电的时候，就容易多了，冲半个多小时就够了。

总体感受，如果能够安排好充电，开高速还可以。最好用的是特斯拉的辅助驾驶，我几乎大多数里程都开着辅助驾驶，限速120，耗能大概180-190多。特斯拉的辅助驾驶很智能化。超过旁边大车的时候，稍微往左打一点方向，过后又恢复到正中行驶，给人以安全的感觉。如果前面由左右两车道并行。你超车的时候，它会稍微减慢速度。等这两辆车错开，再加速超车。有点像老司机了。

但是也有一些不太如意的地方，一个是它需要时不时的转动方向盘，否则会蓝屏。好像提醒的声音有时也没有。如果蓝屏你不注意几次以后，就自动给你关闭了辅助驾驶功能。你只有停车退出以后才能恢复使用。另外一个是，他偶尔会稍微给你减点速。这时候旁边也没有车或者离得不太近，不知道为什么。

总体来说，特斯拉的体验还是蛮不错的，辅助驾驶可以节省不如不少体力，但是你仍需要保持注意力的高度集中。毕竟机器不是人，他的探测范围和经验都是有限的。