续更15000了

21年8月上的牌，1年半15000公里，开的并不多。

续航

夏天450+，空调一直开，郊区一般都压着限速跑

高速100~110，偶尔120可能130，偶尔地板电超车。

红绿灯起步不挡道。

22年12月到23年2月这3个月一直在开车上下班，记录了一段时间的电耗。上下班往返100公里。

郊区10公里左右，京港澳高速27公里，环路10公里左右

冬天省着点开300左右，费一点250。

冬天续航低主要是温度低掉电，还有电池加热启动后费电。

北京最冷那几天充满电放第一天能掉30公里左右，后续每天掉5~6。

电池加热启动就5KW，再开空调3~5KW，就算100以内的时速也能20多KW能耗。好像电量低加热启动更频繁，200左右剩余续航直接减半。

另外冬天能耗高不光是空调加热和电池加热这种损耗，温度低电机里就像灌了胶水一样，维持同样的速度需要的功耗比夏天更高。夏天时速80公里12KW，同样路段冬天时速80公里12KW根本不够。

3月10号温度上来续航也上来了

3月12号充电前

总体来说续航可以，毕竟没有热泵空调，还是SUV整车1.9吨，纯靠电池大。现在新的8合1应该会先进很多吧。

先说优点

1续航还可以，上面有写到，21年70度电池算实在了

2后排座椅舒服，后排角度可调节，空间大（当然比不过广汽埃安系列）

3该给的配置都能给到，好不好使放一边，想用的时候它有

4外观种草了，当时买车时除了唐和汉也就这个顺眼，元plus，海豚，海豹这些都没有。这个价位的其他品牌就那几辆车，秦plus内饰啥看着太廉价，宋pro清库存确实便宜，但怎么看怎么像Q5，尤其俩车放一起。

问题（前3个最不能忍）

1方向跑偏

提车就偏，调了4次，第一次更左，第二次偏右，第三次几乎正常，但是今年最冷那几天又偏了。第四次从4轮定位的机器上下来，出了4S店试车直接偏姥姥家去了……师傅最后拿着工具跟着试车，停下几回调试才算正了。

自己一直比较在意这个问题，因为方向不正开着真累。

最后自己总结，只要这车载着别的乘客，对于方向就有一定影响。不同位置对方向影响程度不一样。不知道为啥之前开别的车就没这感觉。

2共振

都说这车悬挂软，高速确实坐船一样。但细碎的震动一点都过滤不掉，车内嗡嗡的响。

过个减速线都能明显感觉传到车内。压个橡胶减速带，速度30以下比较合适，快了震得内饰咔咔响。钢制减速带前减震直接哐当一声。过个火车轨道，内饰稀里哗啦乱响。

别说是轮胎问题，刚开始我也这么认为，直到最近出来玩打车，座了不同的电车。东风风神E60，卡罗拉混动，帝豪L Hi.P，比亚迪E5，北汽EU5。帝豪L Hi.P坐着感觉底盘调教的最好，底盘厚实不颠，我自我安慰可能这车轮胎好，下车一看同款扁平比的佳通胎，只不过尺寸小一点。

不知道汉斯这底盘调教大师是不是只调教了汉这款旗舰。宋是配不上么。

3远光拉胯

近光还行，远光纯粹手电筒

4其他问题

我只说遇到的，别的没遇到也不能瞎说

天窗右前胶条凸起

仪表盘装饰板开模歪

主驾翼子板泡沫装配不到位（自己封堵）

A柱B柱内不知道是不是线束异响

冬天前挡风咯吱咯吱异响（抹油解决）

主驾加速刹车玻璃与胶条摩擦异响（玻璃下降后自己两个手指头就能把玻璃拽起来，搞不懂这里面啥结构）

轮拱内衬螺丝松动

天窗控制器，中控出风口异响

雪天雨天过后刹车驴叫

后门玻璃旁装饰板不平

右前雷达过于灵敏，另一个车道隔着1米多都报警。

前机盖有块色差（我雨天提的车）

（以上这些问题只是我遇到的，去4S保养的时候，看新出的车上已经得到了改善）

车脏懒得洗，贴了膜黑化了镀铬条，贴的不好后期会换覆盖件。门碗贴了磁性护贴。后备箱的泡沫工具盒等EV版便宜了也会入手一个。就是不知道啥时候像汉一样有后护板，后面一看啥都看光了

选了比亚迪是为了支持一个国产自主研发的车企，毕竟组装厂太多，补贴不少拿一被制裁啥都没有。希望比亚迪能在品控上多下一番功夫，等我再换车时希望已经是全球新能源的领跑者。