比亚迪大电机有优势电控也有优势 说到四驱 还是算球吧

刨去宣传话术，同样价格，四驱还是比两驱更有优势。

自燃也有优势

是的，他们依然不知道，DHT对于自己多么负责，不会因为无电而出现动力受限

虾仁猪心

发电机也是驱动电机，发动机启动就是被发电机带起来的。

好像长城之前就在魏派P8这款车型中试水过P4架构，P4架构做的最好的就是BMW的X1phev了，可惜还是有点磨轮胎。

你是懂技术的 长城发电驱动一体电机 ，然后少一个电机

2018年的P8和2019年的vv7phev都是p0+p4结构。

终于明白人，给你点赞！

那你又怎么知道比亚迪没有在实验室里实验过呢？

作为普通用户，只能是以厂家公布的信息做参考。在所有比亚迪公布过的混动架构里，没有出现过p2电机。具体在实验室里，比亚迪有没有实验过p2电机，你可以去问比亚迪的相关技术人员。

悄悄的，咱丢不起那人

哈哈 懂得人就是少 这个必须赞一个

但二代dm是p3加p4，p3既可以发电也可以驱动，技术路线和这个hi4没什么不同

是的，如果价格和控制稳定平顺做到位，谁去买两驱

比亚迪电池能干的过宁德时代？

就是比亚迪玩剩的，吹好像挺懂的，用个启发一体电机就以为不一样，偷换概念，启发一体需要大电池，而且匹配的不好，很快就有问题，大家期待下看看长城的两挡能否避免或者将故障延长出现

二狗的四驱我没看到优势在哪里，光靠吹吗？

精神附体可以理解，你有信仰，但是机械结构是没有信仰的。该是什么样，就是什么样。不管你的信仰多么强大，比亚迪就是没有玩过p2电机，不管是单独位置，还是电机组合，从来没玩过。

长城已经明确hi4技术将来会开源，想用p2+p4架构，不用担心专利障碍，申请就行。