聊聊特斯拉降价后的市场

纯属个人言论，本人比亚迪车主。我只探讨市场，不扯其他比亚迪品控垃圾，特斯拉毛坯房等一系列跟市场最终销售结果无关系的事

特斯拉降价，首先我认为必须感谢比亚迪以及国产车对市场份额的侵吞，记住侵吞这两个字。比亚迪全系车型销售稳定后开始慢慢禅食其他热销车型，海豹出来就是为了蝉食毛豆三市场，不一定干过你，蝉食你一部分市场，你也难受。当然也还有其他车商也陆续对标毛豆y和3，禅食一部分特斯拉的份额，哪怕不多，也够特斯拉难受。

特斯拉上海每月超级工厂的产量包含出口的最少得8万台，如果卖不上这些就会产生库存车，工人就得停产。所以降价换销量保市场，没有良心发现一说。

但也要感谢特斯拉开了第一枪。开启了友商的难受模式，降价➕生存。除了比亚迪其他友商其实还没做好开打的准备，因为布局混动和纯电晚，还没铺出市场就要开始拼价格，拼质量和技术了。

但消费者是实打实的开心。老车主一遍哀嚎~尤其刚提21款亲plusdmi的车主，不亚于特斯拉降价前刚提车的车主。~~这个我觉得大可不必难过，因为我又没赶上，跟我也没关系

聊聊特斯拉开启第一枪之后的影响。

特斯拉的优势自动辅助驾驶，主要就是车机类，想保销量就要干掉同级对手，比亚迪海豹会有影响，但海豹停产了也伤不到比亚迪，因为比亚迪现在是全系车型市场，并且已经占据了流氓榜第一，属于站起来的巨兽了，不出大的变故很难轰然倒塌。（让仇恨比亚迪的人失望了)

真正倒霉的是和比亚迪对标重叠最大的小鹏汽车。因为所有新势力里只有小鹏的辅助驾驶可以跟特斯拉一博，车型也严重对标特斯拉，价格战碾死小鹏后，基本就拿下辅助驾驶类购车人群的市场了。（虽然是事实，但还是期待小鹏，小鹏加油！）

聊聊选车目前的方向

纯电，喜欢辅助驾驶（也包含一部分跟国产有血海深仇的人）选特斯拉

纯电，不喜欢特斯拉（有那么一群国产血海深仇，就有另外一波合资高低不买的“爱国者”） 选极氪

混动，选比亚迪，其他的友商不好过，卖不了多少（但也得出，因为混动火)，但照比亚迪已经晚了一个时代，当你跟上dmi混动，他开始价格下沉动三大妈市场了。目前来看它会挨个对打销量高的车型。

增程，目前也就华为吧

剩下就是土豪类，不涉及以上提到的所有车型。

奶爸，休闲，舒适，选理想

休闲，舒适，注重服务，选蔚来（顺便提一下换电，不知道能铺到哪一步，发展到一个城市三座换电，我觉得换电车型就会霸榜）

40以上的汽车没什么理由，有钱人的玩具而已，不求最好，但求最贵，刚巧贵的车还带一堆功能呢。在他们看来20多万的特斯拉开出去的面子不比比亚迪强哪去。到时候看比亚迪u8u9出来会有多少土豪买这个玩具开出去拉风。

聊聊比亚迪，因为本身比亚迪唐dmi车主，品控一言难尽，全靠价格拉回性价比，本人人品还不错，没ev受限过，只要不受限，车永远是它卖的那个价格的好车。

宋plus dmi去年拿掉了crv rav4 h6 cs75等一系列热销车型的大部分市场，最后开启了霸榜模式。无论合资国产还有宋混动，我认为没有良币，都是劣币，谁驱逐其他车型成功，谁就成功。

唐dmi本来也会爆火，20左右的中大型七座混动车，结果自燃唐导致销量没有暴涨，给中型以及中大型车市场留出了空间，自燃事件虽然现在压下去，但电池一言难尽，群里最多已经换三次电池了，唐dmi召回检测一天补偿400，换电池等待一天补偿300，一度成为理财产品，

秦plus dmi去年不是顶尖，但也算前茅，前几天刚出的9.98万最低配，即便最低配也高于三大妈太多太多，加上保险和上牌费，不到10.5开回家。这车就还准备干三大妈热销车型的，至于如何，年底看销量吧，期待成功，但不看好，毕竟三大妈盘踞多年，哪那么容易被刨根。据说今年还会出宋prodmi，11.98价格起步，准备刨这个价位的国产车销量了…

汉不谈了，20万起的车型月销在那摆着，哎，别说什么疫情不景气，中国人还是有钱。

最后聊聊选择新能源和油车的思路。

买车你要是纠结烧电还是烧油哪个划算，超过二十万的新能源车就别买了，你开不回来油钱，按照你喜欢和选择去购买就可以了。

没有里程焦虑选纯电，纯电永远爽过所有混动。

有里程焦虑的买混动，看你城市大小选择混动纯电续航，比如112公里够我市内以及周边使用，平时就是个112公里的电车，出远门现去加油，加早了容易放过期了。

目前所有新能源，不管纯电还是混动，只要是用纯电跑也就不到一毛一公里，南方有阶梯电价会更低。就按现在油价来算，一公里省个七八毛钱吧。你跑得越多你就省的越多。比如你跑十万公里，就省个七八万油钱。尤其针对十万块左右的车，跑十万公里基本可以省出一台车钱了。

综上所述，每年2万以上里程的优先选择新能源车，最好你能跑五万，一年你就省出好几万油钱，跑的越多越合适。

如果你一年都跑不上一万公里，我推荐买油车，没什么大病别遭电车这罪。

当然，不差钱的，就喜欢新能源的除外。毕竟钱是你自己的，咋花都行。