上汽ID4换新鞋

虽然说车是服务人的，奉劝各位车友，开车还是小心谨慎，一些小毛病让人真的头疼，诗和远方的路途上都是小李补胎，ID4X也没备用胎，有时候倒霉，一个马路牙子没上好，胎废了。

侧方，闹心

看了一圈，韩泰有ID的对应型号，价格八九百块钱一条，相对4s店的价格，真是优惠不少呢，确定了型号后，下单，应对冬季不太友好的大环境。

全换，老胎备用

入手的万途仕S1K127系列，电动车专用，型号也对,235/55/R199

师傅整活

剥完胎，换上新轮胎，中间DuangDuang的，怪吓人。

安装过程中一直问师傅这轮胎咋样，师傅压压硬度，问了价格，说还不错，一下安心了不少。我也跟着学习了一下参数知识，型号是韩泰万途仕S1EV胎，最大速度190km/h，最大负荷825kg，这两个参考值，我这台车吨位坐个人就是2吨，坐几个人拉点东西，绰绰有余。

高科技自修复技术全靠这层胶

因为轮胎带自修补功能，就是这个胎面上的密封材料，轮胎被钉子扎的时候，深度小于5毫米，你如果手痒痒可以试着拔出来，拔出萝卜带出泥，破损的洞口里面被填充了，诗和远方会减少很多焦虑啊。

师弟也是万仕途的，一模一样。

因为翻车胎的材料，发现同门师弟ID3用的也是这款轮胎，主打就是强大的抓地力，不厌其烦提起的自修复轮胎，开车要稳，轮胎要狠，上汽大众官方站台，我的ID4也选肯定错不了！

爬个小坡问题不大

换台如换车这句话一点也不假，新装备加持，专门拉了一趟高速，稳定，操控感十足，毕竟等于换了一双好跑鞋，车厢内的胎噪几乎可以忽略不计，风噪不小，开过电车的人都知道，没了发动机的轰鸣声，剩下的就是胎噪和风噪了！

胎腊还在，看着可新

不亏是用了所谓的芳纶帘子线及芳纶纤维新材料，芳纶帘子和家喻户晓的钢材比，硬度是钢材的5～6倍，韧性是钢材的2倍，而重量仅为钢材的1/5，硬度是减少轮胎变形，韧度扩大胎面接地面积，所以高速驾驶感觉很稳，急刹没有明显打滑迹象，有一种轮胎带来的缓冲感。

马路牙子也舍得往上怼了，性价比之王。

为此还专门在湿滑的地面也测试了一下急刹车，因为ID4本身就是鼓刹，加之电动车身重，刹车车距较大，有时候还会有侧滑感觉，此次换成韩泰万途仕k127E测试后，花纹说是连锁式外沟槽，湿地抓地力表现良好，没有滑胎的现象，让我安心不少。

��湿滑又软的草地开上去，抓地力表现满分。

后轮的花纹几乎被泥土填满，还是很小心的拉出来。

众所周知，电动车因电池带来的额外重量，这就要求了轮胎必须更加耐磨。希望这次选择不给我后悔的机会，定个3年8万公里的目标。

飞奔吧2023！