冬季的极氪001表现怎么样？

这个冬天不大寻常，自从解封了以后，街道上少见车，少见人，唯独做核酸的是最多的最热闹的。

冬季的动态续航

 这个极氪 001 已经开到 5800 公里了，最近这个天气也是非常冷啊，最低的时候能到零下 10 度，最高也就七八度，大多数时间都是 0 度左右。尤其这个早晚，体感温度还是非常的冷啊，动手动脚真的是没有一点礼貌呀。

早上 8 点得到单位去，在 7:30 的时候就把车里边的远程控制功能打开，空调调到 22 度，座椅加热调到二档，因为在地下车库嘛，不要什么通风啊，除霜之类的都用不着这样，还能省点电，等到坐电梯到车里边的时候，真的是太贴心，太暖和了，尤其屁股，心情都能好一大截。

座椅加热打开

空调开开

感觉车里还需要再就搞一个空气加湿器，再搞 4 个头枕，再搞一个四季坐垫，为了害怕充电的时候冷，咱就再搞一个毯子，以防备用，当然这一重要的就是口罩、口罩KN95口罩，再不行就在准备个酒精，随时消毒。

关于能耗，没有专门测过，也没有极限的跑过续航，每天上下班就 10 公里左右，短途尤其堵的情况下，这个能耗还是比较高的，二十六七有时候能到 30，不过如果开远一点的路， 50 公里左右的话，它能耗能好一点，比如说跑 60 公里座椅，加热两档，空调一档 22 度，这样的话平均能耗在 22 左右，最多也就 24，如果再开的远一点的话，开温柔一点，我觉得可以降到 21 左右。

极氪的四驱还是挺猛的，过弯的时候路，非常给力，能感觉到的抓地和稳定，不过开的快了还是危险，车身大，重，能感觉到推头，晃，还是慢一点的好。

路面湿滑的时候还是极氪的四驱还是非常管用的，不过庆阳这个城市到现在还没有下过雪，也没有体验过这种情况，估计雪太厚的时候还得要慢一点开，通过性的话这底盘有点低嘛， 我的普通we86 没有空悬，通过能力差一点，那下雪的时候还是一定要注意安全。及时有Dts毫秒级的动力动态分布，但路面湿滑，下雪天还是小心为好，安全永远第一。

冬季能耗高

可视化的空调

说起电池预热，家里又没有充电桩，也不能提前预热电池，听说这样可以让电池效率变得更高，能耗能降低一些，但没有这样的条件，我也没有试过。但在充电之前还是需要将车最少行驶 10 公里左右吧，把电池简单的热一下，然后再到充电站去充电，这样可能对电池能好一些，充电也能快一些吧。

有时候可以低一些

 等啥时候人家小区物业同意安装这个充电桩了，这事情就好了，就没有那么多麻烦，问题还是出在充电桩太少，家里不给安充电桩的这种问题，不知道什么时候能解决。

极氪也不能老想着卖车呀，车卖的好，服务做不上去，那还是有问题，疫情这个情况到西安得多远啊，如果有问题就没办法收拾了的，在加上维修时间，效率估计非常低，所以这车就坏不起，也修不起，所以这售后还是有很大问题的， 30 多万的这也不是个小数字呢，只希望尽快完善售后体系和充电布局，庆阳这样的小城市从来都没有被关注过。

大庆阳

 总之冬天对电池或电车还是不是很友好，本来夏天能跑四百七八，冬天只能满的话，三百九十几公里影响还是比较大的，不过这个续航对我来讲还是比较满意的，可以了，一直都在城市里面跑，差不多够用，也没有过高的期待。

侧面还是胖