ID使用分享之如何选择高速充电站

想必有过使用高速公路上的充电桩的车友都有个印象：每个高速服务区都有充电站，每个充电站都有4台充电桩，然后插第一个充电桩“报错”，第二个充电桩特别慢，然后第三个、第四个充电桩一一试过去，崩溃！

现阶段高速长途出行一直是纯电新能源车辆出行的痛点，这篇分享就是把我的经验跟大家介绍一下，希望对各位车友有所帮助。

我们这里要准备两样东西 ，第一个我们上汽大众的官方app，第二个是国家电网的“e充电”。

上汽大众超级APP用起来相对简单，点“爱车”——“充电地图”——在途经线路上找到经过的服务区，查看是否“大众智选”，如果有ID充过电、评价5星的充电桩基本就可以放心过去充电了。

“e充电”用起来比较复杂，但我觉得如果这趟出行必须中途补能，比如通行里程大于400，那么这个APP一定要用起来，高速上趴窝的事儿有点怕怕。

怎么用呢？

第一步：“e充电”APP打开 点击下方的“地图”——在途经线路上找到经过的服务区，这时候你可以看到服务区里会显示“4快 ” 和当前时段的电价。

第二步：点进去有“详情”、“评价”、“终端”，其中：“评价”里面的信息很重要，记住要看最新的评价，最好是今年的评价，这样的反馈最真实。大家都懂以前国网的充电桩真的很像摆设，最近几年还是有更新一批充电桩的。

第三步：另一个重要的信息在“终端”里，如果这时候刚好有车在充电，那么恭喜你，因为你可以知道最准确的信息。这时候4个充电桩都会实时显示充电电流的情况和SOC情况（SOC就是我们车辆的表显电量）。

这里TIPS一下：SOC读数在20%-85%区间，这时候的电流数值是最有参考意义的。

充电电流在100以上的基本上可以去充了，不能跟超充比较但也算能充的桩。如果像我这趟充电电流在160+，那就可以作为首选补能电站了。

ID6X用了这一年多，高速跑了不少，满电状态下300+的行程，我基本不考虑补能。但友情提示400+的高速行程，建议大家一定一定一定要做好行程规划。

啰啰嗦嗦这么多字，希望对车友们有帮助，欢迎车友们一起交流哈。