我为什么坚定的选择ID6X——“驾驶体验篇”

前言

 上一篇说了最重要的安全，车友们反响热烈，今天咱趁热打铁，聊聊“驾驶体验篇”。没有看过“安全篇”的，可以关注后，在我的帖子里查看。

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综述

 一辆车归根结底是用来开的，而不是用来看的。即使对于是家庭第一辆车的朋友来说，一个人驾驶的情况依然占据了至少75%的使用场景，你问我数据是怎么测算出来的？看看一年有多少个工作日就知道了，更何况不可能每个周末你都带着家人出去郊游，浪迹天涯。

 驾驶体验包含了底盘的调教，方向盘转向的精准，刹车油门的响应等等，简单来说就是这辆车好不好开。所以真心建议大家买车之前一定要试驾！一定要试驾！一定要试驾！重要的事情说三遍，这是对一辆车驾驶体验的最直观感受。

底盘

在选择ID6X之前，我几乎试驾了市场上大部分主流的新能源车型，特斯拉的Model Y，蔚来的ES6，小鹏的P7，比亚迪的宋EV，广汽埃安的V Plus。在驾驶体验上能够与ID6X相提并论的只有特斯拉的Model Y，其他我只能说都是浮云，因为一辆车绝对不是靠砸钱，靠堆硬件组装起来的机械玩具。虽然新能源车省去了发动机和变速箱，但是底盘的调教没有几十年的技术积累，依然不是随便就能玩转的。

科技感

那些所谓的大沙发，大影院，大圈层，大连屏，真的是一辆新能源车的必要条件吗？老祖宗的智慧告诉我们，包子有肉不在褶儿上。对于一辆30万级别新能源车来说，在电池原料成本日益高企的今天，解决精神追求之前，先解决好最基本的温饱问题吧。又好比是只有我这样肚子里没有墨水的人，才会涂脂抹粉来掩盖自己的空洞。话虽有些重，但道理就是这么个道理，个中选择，大家自己体会就好。

加速性能

很多人吐槽ID6X的加速慢，在城市道路中，我们真的需要百公里4秒的加速时间吗？还是厂家纯粹的宣传噱头？其实，大家都明白羊毛出在羊身上的道理。又好比我们玩游戏，主角升级后给了10个天赋点，你可以选择加在攻击、防御、力量、敏捷等任意技能上，你只能厚此薄彼，不可能鱼和熊掌兼得。同理车企造车也是一样，对于那些我不在意的功能，我宁可这辆车没有，因为这就证明车企把成本花在了我需要的地方。此时，耳边又响起了大家常听到的一句消费者说给车企，无知且无畏的话：“这个功能我可以不用，但是你不能没有……”大家细品吧。