未来是燃料电池的，在那之前，现在的技术路线中只有插混可以做到“可持续发展”——平滑的过渡加上不大的资源消耗让人看到希望。另外，未来国家的政策红利结束后，蓄电池技术取得关键性突破前，纯电车将是一地鸡毛。 也希望国内有理想的车企不要贪图眼前小利，定要为未来考虑，投入更多的研究经费在真正属于未来的技术上。汽车自发明到现在不过一百多年，中国的造车技术刚追上世界步伐，不要再一次输给小日本

不知所云

距离世界步伐还有一大步，首先要解放思想…

通用二十年前就造氢燃料电池车了，论玩氢燃料丰田还是弟弟，通用深知这玩意根本起不来。

日本是没办法，市场小，再说燃油车目前经济优势还在，还可以赚大把银子，要你你愿意轻易丢掉这份收益？

诺基亚也是这么想的᭄。

欧美高端车日韩中低端车，都是传统燃油车，专利优势强悍，产品溢价高，还有大量的韭菜供与收割

设定里程，超过500公里为起步，，不够的不算

我敢和你打赌，如果丰田不做改变，十年后丰田就是以前的诺基亚。市场已经非常明显，无论在美国，中国，还是欧洲，电动汽车已经是大势所趋。市场决定一切。

电动车比油车门槛高的多，首先资金门槛就卡死了一大批企业，现在入局电动车起步就得300亿，能拿的出这么多钱的企业凤毛菱角，其次供应链问题，现在逆全球化，芯片，稀土，稀有金属等等等都得一家一家的找，只要有一个解决不了车子就造不出来，最后就是三电技术，很多企业都会，可造出来的东西却是天差地别。恒大砸了几百亿搞出个样品车，小米1000亿现在还没动静，我从没见过哪个油车品牌起步就这么艰难的

测算过了，就是现在中国所有燃油车换成电动车，也只占全社会用电量的15%，而且还不是天天需要充电

在中国就是推广速度l以前三年一辆车丶现在是一年一辆丶三年后是一年二辆车的速度丶以前十年才能改变市场l现在三到五年就能改变市场丶在中国2o24年电动车将有大改变丶将超过油车销量l

懂哥

以目前的样子看，很可能又会再次落后

科普一下 第一、小米是21年3月宣布造车，截止到现在还不到一年半时间 第二、小米首期投资100亿RMB，未来10年投资额$100亿。并不是直接梭哈 另外 现在电动车拼的是智能化程度，拼的是自动驾驶技术

对呀，电车门槛这么低，丰田都做的一塌糊涂这也好意思说

现在拼的是供应链，降本，锂的价格从19年3万一吨涨到现在50万一吨，钴镍锡等也是暴涨，igbt芯片从十几块钱一个涨到几百甚至上千块钱一个，比亚迪血汗工厂净利率才2%不到，新势力还全部亏损中，大众丰田也都是亏本造车，成本是现阶段最大的难题，至于智能化还远没到普及的地步，也不是普通消费者关注的点

丰田的潜台词：再等我几年，等我在电动车领域也具备优势后我就把这个科学家撤了，换个人开始吹电车。

现在的纯电车保有量，对输电网来说的确是九牛一毛，但是对配电网的压力是灾难性的。这几年为了造快充桩，对配电网花了很多钱改造。

氢燃料电池起不来主要还是材料问题，但是燃料电池肯定是电动车的未来。只靠锂电池的话 世界上可没有那么多锂

现在什么赚钱就造什么，赚够钱投入到研发中，为未来考虑，这叫未雨绸缪。华为能在5G领域当龙头，不是因为他研究的快，是因为他未雨绸缪。