岚图的充电孔及空气悬架xia

昨天充电的时候突然对我们岚图的充电端口来了兴趣，我们岚图充电桩插头上这么多圆孔，他们分别起什么作用的，你可能一辈子都不会用到这个冷知识，但是既然我们选择了岚图新能源车，对他多点了解总是好的，接下来我就给大家分享一下：

大家都知道我们车上的7孔是交流慢充口，它既可以用220V的单相电，也可以用380V的三相电，那么他们是如何实现的呢，那我们就来看看每个孔分别有什么用。

1号孔：叫CC端口，主要是检测充电桩连接车辆的一个信号（就是我们连上充电桩之后，车辆就不能行使）。

2号孔：叫cp端口，与充电桩通讯来控制充电。

4号孔：叫pe端口，是接地的端口。

5.6.7号孔：分别是三相电的三根象线端口，分别是L1,L2,L3。

3号孔叫：N端口，在单向点220V当中应该是零线的意思，所以我们用220V单向电充电的时候。就5.6.7孔之中的其中一根向线和3孔的零线在工作。

我们气孔的脉冲直接进去的是交流电，要通过我们的车辆把它转化为直流电，才可以给我们的电磁包充电。

之前我们讲到了慢充充电口气孔的脉冲直接进去的是交流电，要通过我们的车辆把它转换为直流电才可以给我们的电池包充电（还不知道慢充充电口的工作原理和各个孔的介绍可以去看看我之前的帖子），但是9孔的快充口就不一样了，我们可以在他的插头上直接看到正负极，其实这就对应了我们车上电池的正负极。我们还发现快充桩会比我们的家庭慢充桩大很多，其中的原因就是快充桩已经把交流电转化为了直流电再给我们的车辆电池充电。下面我给大家详细介绍快充充电口各个孔的功能：

1.2号孔：1.2号孔是直流电的正负极。

3号孔：是接地线。

4.5号孔：4.5号孔是链接车辆的can线，他们的主要作用是指挥充电桩用合适的电流和电压给车辆充电，所以在整个充电过程中，车辆是主动的，充电桩是被动的，用多少电压，多少电流都是我们车机决定的，所以在用符合国标的第三方充电桩时，不必担心会充坏车的电池包。我们的岚图，厂家为了保护电池也有强制设定，我是增程版，20%—80%是33kw/h的速度在充电，80%—90%是18kw/h的速度在充电，最后的90%—100%就会降到7kw/h的速度 （这就是为什么我们会感觉到越充到后面越慢的原因），在我们的车机系统里还可以设置充到多少停止。所以说我们的车辆是主动的，充电桩是被动的。

6号孔：这个孔是监测是否已经链接车辆。

7号孔：是通过车辆来确定是否已经链接充电桩。

8.9号孔：这两个孔的作用是，充电桩会给到我们车子一个12v的直流电源，在电池充电过程中给车机系统供电用的。

我们的岚图充电口，至少达到了防水5级和放尘5级也就是我们常说的IP55。所以大家在室外快充站充电时放心充吧！

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拥有岚图以来有终生免费充电权益已经习惯了去外面的快充站充电，充电时开着空调听听歌，看看电影，或是小睡一会儿，好不惬意。家里的充电桩基本就是摆设。

我们岚图作为高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。30多万的车能配备100万级豪车的空气悬架，当时买的时候，豪华套餐里面包含了空气悬架，毫不犹豫的就增加了豪华套餐。

什么是空气悬架：空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震器和空气分配器等组成。控制车身的水平姿态，调节车身的稳定，所以说空气悬架不仅能调节底盘的高度，还能增加各种路况的稳定性，通过性。空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分豪华轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。

我们岚图空气悬架100mm上下可调，可高可低可越野，操控性和舒适性兼顾。

迎宾模式：底盘高度降低至113mm，好上又好下，仪式感满满。 舒适模式：底盘高度调至163mm，自如驰骋，又稳又顺。

高能模式：底盘高度低至133mm，重心更低，过弯更稳更带感。

郊游模式：底盘高度升至213mm，通过性给力，完美hold住各种路况。

慢充口介绍

快充口介绍