极氪001的高速体验Acc助我轻松日行两

大家好，我是祥子，

一直没跟大家分享过极氪001高速的高速体验了，正好参加了这次【极氪户外旅居式产品体验活动｜第一期】，从合肥市巢湖市出发自驾到恩施市“芙拉茗歌咖啡馆”集合点集合

哈哈先来张“行程1”的照片来镇楼，

1行程规划:

考虑到行程超千公里，长途行车需要休息，以及本次活动提供的免费“车辆长途检测”店在途径点武汉，便把行程分为两段，计划整个行程做三次中途补能。

首先确认武汉途径点附近的补能点，打开极氪APP的充电地图后发现领元领克周边有多个超充站，和极充站，优先选择了最近的海山金谷极充站极充站补能。我的出发位置离极充站距离477公里，为了保险起见中途需要简单补一下能，从海山金谷极充站极充站到恩施集合点的距离524公里，依然要选择简单补能。两次高速的服务区补能我也都基本选择位于两段行程的一半左右的服务区。为啥我分的这么细呢？

当然是快充在80%以下充电效率要高一些用时也短一些，而且80%的电的续航足够应对剩余行程

2补能体验

6.9号早上出发的时候电池电量75%，按照计划直接到天堂寨服务区充电，该服务区4个120kw充电桩，没有占位情况，也没有其他车同时充，插上充电枪扫码充电后电流上升很快也很高，去上了个卫生间后回来休息了一下，44分钟61.57度

海山金谷极充站，这个极充站在负一层，下地下停车场转两个弯就到了特别显眼，呼声很高的地锁这个站也装了，没看到油车占位，却看到了一辆其他品牌的电车在充电，当时还不想明白极充不是不对第三方充的吗?现在我还是没搞清楚。另外这个降地锁的操作的确很简单方便，直接点一下充电地图中的这个自建站页面左下角降地锁即可把地锁全部降下

即插即充的体验在极充这体验还是好的，省掉了扫码的过程，这个站有其他车辆充，所以我的功率上不去，充了66.31度电花了50分钟，长途行车的确比较累，充电的同时也打开主驾座椅舒享休息了一下

后半段行程在枝江西服务区补能的时候两个桩都出现了问题电流上不去没办法充电，只能等别的好桩空闲出来才正常充上，这个突发的请况是我没预料到(看过加电的桩群评价显示正常)，但同时我也留了足够的续航支撑我去前面的一两个服务区。想着要休息一下缓解疲劳便多等了一会儿。充了44.82度电花了45分钟

3.车辆长途检测体验

中午一点到了服务中心，很巧不巧在到服务中心的前几公里，右后轮的胎压传感器又故障了，正好这次可以检测一下。之前出现过几次，售后都是建议我去检测，用车没时间就一直拖着没去。一个多小时的检测时间轮胎和底盘都正常，胎压传感器检测是坏的，我跟极氪橙反馈后，立马就安排了芜湖的极氪服务中心订货。这效率让我佩服

4.驾驶模式与电耗

这次的长途行驶主要是想测试一下经济模式的下的电耗，便按照我之前推荐的比较好开的驾驶模式设置成经济模式加低动能回收加单踏板，这种模式下虽然牺牲了3.8s加速体验，但也不慢，换来的是比较好的驾乘感受。高速的时候顶着限速跑最终的电耗显示19kwh/100km(出发前我还跟朋友盲猜了一下，我猜是19.3，朋友猜18)，全程一共使用的电量是61.57+66.31+1.04+43.79+39=211.71度

实际行驶里程是1040km，

高速ACC的使用和体验

ACC的使用教程想必都知道，我就不多码字了，第一段行程大部分是没有使用ACC，在麻黄高速和黄鄂高速路段车辆较少的情况下，我体验了一下，跟车距离设置成两格，的确要轻松很多，就是加减速不够顺畅，偶发幽灵点刹，跟车距离有点远。在车多的时候不好用。

第二段行程的时候自己实在是开不动了，索性就全程ACC，简单调整对比之后发现把跟车距离设置成一格后体验明显要比之前好很多，除了加减速不舒服外其余我都能接受。其中的排队功能真的让我轻松了太多，对路况的不熟加上夜晚视线不好，我果断的选择了一个驾驶的比较好的前车跟随，一直跟到了目的地的高速口，在当天晚上的11点半顺利到达目的地，。希望后面的“车道保持功能”能够尽快上线。这样以后跑高速会更加轻松，也希望这次的长途行车电耗表现能给you版车主带来一点参考价值，欢迎大家在评论区留言分享长途的电耗，最后在跟大家提个醒，长途行车太累一定要合理的安排时间休息，此次活动的有趣的经历后面我也会分享给大家

保持关注，我们下期见。#节假日出行#