提车感受，更新了充电感受

🙋🏻‍♂️情况介绍

1、一直对新能源车的能量高回收模式很不习惯的我，想不到开了一天就变成常用模式了。主要因为极氪的高回收在舒适模式下，没有那种一松电门就会有很强的拖拽感，而是根据车速做出反应，车速高时，松电门开始减速较缓，过个2-3秒后才明显减速，这样坐的人不会因此难受；而在低速时，松电门减速很强，这个非常适合在拥堵路段开车，不用油门刹车频繁切换，只要需要停住时踩刹车就可以。高回收情况下车还是能缓慢滑行的，而单踏板模式就会刹住了。鉴于特某单踏板模式下事故频发，我还是选择了相对传统的高回收。现在我开车该加速就加速，该超车就超车，WE100单电机动力足够用。而且电耗也不高，一半高架，一半市区情况下只有15.2，好像还在下降。

🗒 真实感受

🔎 槽点反馈

✏️ 独家秘籍

传说中拥堵路段电耗高，可能使用了高回收模式也没觉得。我也不讲究什么黄金右脚，没必要！因为有家充，和油车相比，用电简直跟白用差不多，所以尽情享受电车的驾驶乐趣吧。

2、对ACC的感受，在高架上大都采用ACC，省得超速被拍，因为曾经一次扣六分心里阴影一直未去。我尝试了解了下ACC速度控制过程，出乎意料，发现控速完全是靠不停的刹车油门来控制速度，能量回收高低没有影响，而且因为AEB，前方附近有车就会减速。因此从减少电耗角度看ACC是非常不节能的。

3、卡片钥匙、蓝牙钥匙问题，这应该是目前最大的的问题，其它问题大多是功能有没有，但车辆基本使用不影响，而钥匙问题是影响了用车的基本感受。卡片是必须随身携带的，因为蓝牙时灵时不灵。有时候你靠近或远离就会解锁或锁住，有时就需手机解锁后车才解锁，有时就必须点app的解锁，（据说用华为和VIVO手机的没有这个问题）而在车机没有信号的情况，蓝牙就没有作用了，必须靠卡片。而且卡片解锁后最好放在手机无线充电位（提车时销售说的），否则车可能就莫名锁住了（但在门把手和后视镜状态看不出是锁住状态），我第一次充电时，充完电插头怎么也拔不出，开始还以为是插头工艺差，后来发现屏幕是黑的，用卡片再解锁了，才把插头拔下来。

4、后排隔音差问题，看照片，后排底板厚实的隔音棉，除了中间给空悬留下的坑，实际试驾试乘时也没感觉U版比W版好多少。是否单独的隔音棉还不够？刚好手上还有几块老车做隔音留下的止震板，统统给它铺上去，感觉似乎好了些，没有仪器测试，也没具体数据，权当心里安慰。

最后必须夸下极氪商城的脚垫，虽然贵了点，但是真的好，非常贴合不讲，真的一点没味道，感觉非常好！